經(jīng)過(guò)了多年的傳聞和猜測(cè)，谷歌終于公布了把汽車版Android帶到量產(chǎn)車型當(dāng)中的計(jì)劃。奧迪和沃爾沃日前宣布，他們的“下一代”汽車將搭載谷歌的這款操作系統(tǒng)。

　　在此之前，我們就曾經(jīng)在瑪莎拉蒂和菲亞特克萊斯勒的車型中看到過(guò)所謂的Android-as-a-car-OS信息娛樂(lè)系統(tǒng)概念。不過(guò)隨著奧迪和沃爾沃的加入，這種所謂的“概念”階段已經(jīng)結(jié)束了，我們終于看到了一款將會(huì)真正進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品。并且這一次，谷歌似乎也終于準(zhǔn)備好要談?wù)揂ndroid在汽車當(dāng)中是如何工作的了。

　　首先，這個(gè)項(xiàng)目并沒(méi)有正式名稱——谷歌內(nèi)部將其稱作Android Automotive，對(duì)外則還是Android。考慮到智能手表、電視盒和IoT版Android都有自己的特殊名稱（以區(qū)別智能手機(jī)版本），這多少顯得有點(diǎn)奇怪。但話說(shuō)回來(lái)，最適合這個(gè)項(xiàng)目的名字已經(jīng)被Android Auto占用了。

　　在現(xiàn)代技術(shù)上面，汽車的信息娛樂(lè)系統(tǒng)做得一團(tuán)糟。雖說(shuō)目前已經(jīng)有數(shù)款汽車搭載著Android系統(tǒng)，但谷歌從未參與其中，是廠商自己拿來(lái)了Android的源代碼，并將其重新編寫成一款汽車操作系統(tǒng)。因?yàn)楣雀柙谶@個(gè)過(guò)程當(dāng)中并未提供任何幫助，廠商通常需要投入大量的研發(fā)時(shí)間，且最終產(chǎn)品在真正問(wèn)世時(shí)也會(huì)顯得相當(dāng)過(guò)時(shí)。舉個(gè)例子，2017款本田雅閣就搭載了Android系統(tǒng)，但版本是2012年就已推出的Android 4.2 Jelly Bean。現(xiàn)代的情況更為糟糕，2017款Genesis竟然使用的是Android 2.3 Gingerbread系統(tǒng)。

　　而有了谷歌的幫助之后，汽車廠商就能提供更新版本的Android了。在本屆I/O大會(huì)上，沃爾沃和奧迪所展示的車型都搭載了Android 7.0系統(tǒng)。而等到Android O最終版本正式發(fā)布之后，他們也將進(jìn)行升級(jí)。值得一提的是，Android O在開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中就著重考慮到了在汽車環(huán)境中的應(yīng)用，并提供了能給司機(jī)提供方便的功能。

　　在現(xiàn)場(chǎng)展示的汽車當(dāng)中，我們看到他們各自的系統(tǒng)都在現(xiàn)有Android的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些調(diào)整，這也表明汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)變得和手機(jī)產(chǎn)業(yè)非常像：谷歌負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)核心軟件，廠商則會(huì)根據(jù)自己的風(fēng)格對(duì)用戶界面進(jìn)行修改。除了地圖、音樂(lè)、環(huán)聊等系統(tǒng)原生應(yīng)用之外，廠商也能在系統(tǒng)當(dāng)中自由添加自己的應(yīng)用。奧迪就在系統(tǒng)中加入了天氣應(yīng)用和自己的導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　說(shuō)到應(yīng)用，這些汽車的應(yīng)用平臺(tái)和基于智能手機(jī)的Android Auto系統(tǒng)完全相同。首先，系統(tǒng)當(dāng)中只有兩類應(yīng)用：音樂(lè)和信息，開(kāi)發(fā)者無(wú)法制作自己的UI。世界上許多國(guó)家都已經(jīng)批準(zhǔn)第三方接入現(xiàn)有系統(tǒng)提供的UI模版，但谷歌在這里僅允許汽車廠商對(duì)第三方UI模版進(jìn)行修改。這也就是說(shuō)，即便是Audible和Spotify這樣的應(yīng)用都會(huì)采用和系統(tǒng)一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去像是系統(tǒng)原生應(yīng)用。谷歌自家的應(yīng)用也會(huì)如此，谷歌地圖就提供了一個(gè)夜間模式來(lái)匹配暗色系的UI。

　　由于用戶需要一種將第三方應(yīng)用加載到系統(tǒng)的方式，看樣子谷歌在未來(lái)必然會(huì)推出汽車版的Play商店了。但谷歌目前還并未準(zhǔn)備好要談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)展示車型也沒(méi)有任何加載應(yīng)用的方式。和Android一樣，廠商提供自家應(yīng)用商店的可能也沒(méi)有被排除。

　　總的來(lái)說(shuō)，這款系統(tǒng)本身和Android Auto非常相似，但多了空調(diào)和無(wú)線電控制。谷歌地圖的界面和Android Auto完全相同，但奧迪的版本新增了3D建筑輪廓，有點(diǎn)像你在手機(jī)上看到的內(nèi)容。此外，展示車型的系統(tǒng)中還加入了升級(jí)版本的谷歌助手，因此你可以向它問(wèn)問(wèn)題，命令它進(jìn)行導(dǎo)航、編寫信息、或是控制智能家居功能。它甚至還支持一些汽車特定的命令，比如控制空調(diào)系統(tǒng)的。

　　廠商在現(xiàn)場(chǎng)提到了一個(gè)有趣的功能：車庫(kù)模式。如今的Android系統(tǒng)已經(jīng)不適宜被“關(guān)閉”，如果你開(kāi)啟一部在抽屜里放了很長(zhǎng)時(shí)間的Android手機(jī)，它在開(kāi)機(jī)后所做的第一件事就是連接網(wǎng)絡(luò)并下載升級(jí)。這不僅會(huì)影響手機(jī)的運(yùn)行速度，對(duì)于汽車而言同樣是可怕的體驗(yàn)。因此從理論上講，“車庫(kù)模式”就是一個(gè)低功耗/保養(yǎng)模式。當(dāng)汽車被停在車庫(kù)或路邊過(guò)夜時(shí)，它們會(huì)依靠電池自動(dòng)喚醒，連接Wi-Fi，然后下載應(yīng)用和系統(tǒng)升級(jí)。當(dāng)你第二天使用汽車時(shí)，一切都已經(jīng)升級(jí)完成，可供立刻使用了。

　　目前市面上的一些汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)可將數(shù)字化的儀表組信息像地圖一樣呈現(xiàn)在司機(jī)面前，但本次的展示車型卻無(wú)法做到這一點(diǎn)。谷歌表示，他們目前正在開(kāi)發(fā)相關(guān)功能，但出于安全因素的考慮，儀表組通常是一臺(tái)需要運(yùn)行實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的獨(dú)立計(jì)算機(jī)，因此無(wú)法基于Android運(yùn)行。不過(guò)谷歌目前正在想辦法讓Android與儀表組系統(tǒng)進(jìn)行更好的通訊。

　　可以說(shuō)，兩家廠商本次展示的車載系統(tǒng)都相當(dāng)流暢靈活。它們的應(yīng)用平臺(tái)雖然都被限制在了音樂(lè)和信息上面，但卻能夠跨越不同的廠商工作，這在汽車領(lǐng)域里幾乎是聞所未聞的。廠商們都希望為自己的產(chǎn)品搭載最新的Android，而不是5年前老掉牙的版本。

　　雖然谷歌依然沒(méi)有解決手機(jī)版Android的升級(jí)問(wèn)題，但其升級(jí)方式依然要比汽車領(lǐng)域里現(xiàn)存的方式好得多。如果谷歌保持這股勢(shì)頭，那QNX在汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域里可能就將面臨不小的挑戰(zhàn)了。