共享單車的爆紅催生了一大批打著“共享”為旗號的新事物出現。日前杭州5萬把共享雨傘現身街頭。當天下午城管人員就以占用公共設施為由將其收走。

　　5萬把共享雨傘被沒收：共享創新能不能有點新意？

　　據媒體報道，有關執法人員表示，按照《杭州市城市市容和環境衛生管理條例》相關規定，禁止在道路兩側護欄、電桿、樹木、綠籬等處架設管線，晾曬衣物，吊掛有礙市容的物品。

　　今年5月，上海街頭也曾現身共享雨傘，但不到一天即被清理。從“共享單車”、“共享汽車”再到“共享充電寶”，被共享經濟冠名的行業越來越多，在未來， 說不定被加上“共享”二字的行業會越來越多。共享單車帶動起各種不同模式的共享經濟，卻在發展過程中越來越背離“共享”的本質。

　　早在本月的22日，交通運輸部針對目前火熱的共享單車出臺　《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》，將俗稱的“共享單車”變為了“互聯網租賃自行車”。

　　業內早有分析人士指出，目前所謂的“共享經濟”其實已經不能稱其為公益行為，其實就是典型的商業行為，共享背后實為租賃生意。

　　今年5月，美媒曾評論稱，一場殘酷又代價高昂的叫車服務戰爭把優步趕出了中國。然后，共享單車熱又讓城市的街道停滿了無人使用的自行車。或許中國正在變得共享過渡。

　　美媒在報道中稱，隨著中國的企業家和投資者紛至沓來，一些持懷疑態度的業內人士想知道：中國已經抵達“共享高峰”了嗎？中國共享經濟的背后是資金的過剩和創意的缺乏。畢馬威會計師事務所的一份報告顯示，2016年，中國風險投資企業投資310億美元，同比增長約20%。其中很多資金都投入了共享型企業，一些巨大的盈利項目和繁榮的初創企業吸引了海內外的投資者。

　　來自路透社的文章則表示：在共享單車快速興起后，共享籃球、雨傘也已出現。但是也有質疑聲稱，一些共享服務是否真有實際市場需求。團購網站也曾在幾年前風靡一時，但隨后因為價格戰逐漸沒落。共享模式并不適合所有服務，一些資金可能會被浪費掉。