共享單車的狂熱，卓普科技也曾寫多篇文章闡述，這個中國引以為傲的“發(fā)明”，確實受到世界各方的關注，更是由于摩拜和ofo國外的頻繁動作，《紐約時報》都勝贊中國：“中國抄襲美國的時代已然成為過去，在移動領域，美國已經(jīng)開始慢慢抄襲中國。”

　　如此而言，中國新模式的創(chuàng)造，在世界上引起風潮也是早晚之事，尤其針對于共享單車的發(fā)展。

　　但是，日本卻持否認態(tài)度：你的共享單車，在日本，100年也不會實現(xiàn)！

　　是何原因呢？

　　首先，當然源自管理。當?shù)貙Φ缆钒踩墓芾砭哂卸嘀胤ㄒ?guī)，推行共享單車會層層受阻，約束非常之大。

　　其二，日本大部分街道非常狹窄，如果共享單車作為公共使用道具，將會非常影響正常交通，尤其像現(xiàn)在這種情況：路邊停放各類共享單車。

　　其三，日本擁有類似的“共享單車”業(yè)務，擁有自己的標準和產(chǎn)業(yè)。使用麻煩，不能隨停隨鎖，十分類似于我國之前的有樁公共自行車。

　　但，我國的摩拜單車，改變了這一切！

　　在今天（7月23日），摩拜開始在日本北海道札幌市提供共享單車的騎行服務，并且在昨天進行的預熱活動和投放儀式，如此而言，摩拜率先打破了日本共享單車局面，據(jù)卓普科技了解，隨后ofo也會進入日本市場！

　　其實，被稱為中國“智造”的共享單車，如今面臨非常尷尬的局面，國內(nèi)多地區(qū)禁止投放，再加上多家企業(yè)用發(fā)展本地O2O系統(tǒng)模式，進行共享單車的運營，難免會有失偏頗，進入虧損。甚至個別企業(yè)，創(chuàng)新能力不足，只會照搬O2O模式，投放車輛缺少維護，從而形成倒閉的囧況。

　　但是，“領頭羊”摩拜和ofo小黃車，卻如火如荼的猶如另一番景象：大張旗鼓的進行著海外擴張。

　　但是海外的模式，終歸和國內(nèi)不同

　　以此次日本的投放為例：摩拜利用和便利店、餐館、停車場等地的合作，解決亂停亂放等問題，并且進一步規(guī)范使用，通過物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的加入，精準定位和引導用車。

　　其次，合作地點也可以利用摩拜帶來的客流，互惠互利的同時，協(xié)同發(fā)展。

　　日本的亂停亂放解決了，但國內(nèi)呢？

　　誠然，國外的部分交通監(jiān)管非常嚴格，在共享單車投放之初，就被多方面限定，但國內(nèi)的共享單車亂象就放任自流嗎？或許，運營的重點也可以放在穩(wěn)固的層次，只顧著急的擴張和發(fā)展，背后形成各色共享單車“墳場”卻一無所知，難道只能依靠“智造”的噱頭在國際上嘩眾取寵？卻沒有實實在在解決當前遺留的多項問題？

　　卓普科技認為：共享單車的發(fā)展，確實在解決我們的需求，就如同本地O2O系統(tǒng)模式的創(chuàng)新，方便我們的生活，讓許多企業(yè)被迫發(fā)生改變，接入和順應潮流，就能掌握時代的脈搏！

　　創(chuàng)新發(fā)展，一往無前

　　當然，有的人會說，O2O模式不行！卓普科技只能如此回答：不是O2O模式不行，而是你的O2O模式不行！注重品質(zhì)，加速創(chuàng)新，共享單車不是也開創(chuàng)了一個全新的時代嗎？需求，永遠都是需要我們開發(fā)的，而等待，只能位居人后，搶占紅海。

　　就如日本一樣，揚言100年都不會發(fā)展共享單車，而今，還是被摩拜打敗。當然，接下來，他們就要承受ofo小黃車的到來！