不論你喜歡與否，無(wú)人駕駛汽車(chē)都在逐漸成為現(xiàn)實(shí)。大多數(shù)汽車(chē)制造商已經(jīng)承諾，到2020年，至少半自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)上市。許多業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，再過(guò)幾年，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)就將上路。這些無(wú)人駕駛汽車(chē)的到來(lái)，將給我們帶來(lái)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期的巨大變化。

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)也受到了前所未有的沖擊，以Google公司為代表的一眾公司都著手研發(fā)其無(wú)人駕駛汽車(chē)，而隨著谷歌公司自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)以及特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一些事故，自動(dòng)駕駛成為了一大熱點(diǎn)。其背后的自動(dòng)駕駛技術(shù)，作為一種熱點(diǎn)技術(shù)也引起了大家的關(guān)注。本文將分析自動(dòng)駕駛技術(shù)，并就其技術(shù)來(lái)探討無(wú)人駕駛的利與弊，并希望針對(duì)其弊處提出一些改進(jìn)的建議。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性大大提高

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，全球每年有124萬(wàn)人死于交通事故，這一數(shù)字在2030年可能達(dá)到220萬(wàn)人。僅在美國(guó)，每年大約有3.3萬(wàn)人死于交通意外。無(wú)人駕駛汽車(chē)可能大幅降低交通事故數(shù)量，為此可能挽救數(shù)百萬(wàn)人的生命。Eno Centre for Transportation研究顯示，如果美國(guó)公路上90%的汽車(chē)變成無(wú)人駕駛汽車(chē)，車(chē)禍數(shù)量將從600萬(wàn)起降至130萬(wàn)起，死亡人數(shù)從3.3萬(wàn)人降至1.13萬(wàn)人。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)可以避免一些因?yàn)轳{駛員的失誤而造成的交通事故，并且可以減少酒后駕駛、惡意駕駛等行為的出現(xiàn)。從而有效提高道路交通的安全性。

　　每年將有數(shù)百萬(wàn)人獲救

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，全球每年有124萬(wàn)人死于交通事故，這一數(shù)字在2030年可能達(dá)到220萬(wàn)人。僅在美國(guó)，每年大約有3.3萬(wàn)人死于交通意外。無(wú)人駕駛汽車(chē)可能大幅降低交通事故數(shù)量，為此可能挽救數(shù)百萬(wàn)人生命。Eno Centre for Transportation研究顯示，如果美國(guó)公路上90%的汽車(chē)變成無(wú)人駕駛汽車(chē)，車(chē)禍數(shù)量將從600萬(wàn)起降至130萬(wàn)起，死亡人數(shù)從3.3萬(wàn)人降至1.13萬(wàn)人。在過(guò)去6年間，谷歌（微博）無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)行駛300多萬(wàn)公里，只遇到過(guò)16起交通意外，且從未引發(fā)過(guò)致命事件。

　　減少溫室氣體的排放量

　　除了挽救生命外，無(wú)人駕駛汽車(chē)還能幫助我們拯救地球。由于無(wú)人駕駛汽車(chē)在加速、制動(dòng)以及變速等方面都進(jìn)行了優(yōu)化，它們有助于提高燃油效率、減少溫室氣體排放。據(jù)麥肯錫咨詢公司預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車(chē)每年幫助減少3億噸溫室氣體排放，這相當(dāng)于航空業(yè)二氧化碳排放量的一半。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)可以通過(guò)其控制系統(tǒng)找到最優(yōu)化的加速、制動(dòng)、減速方式，有效地提高燃油利用率，減少溫室氣體與有害尾氣的排放量，更加環(huán)保節(jié)能。

　　緩解交通壓力

　　首先，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以大幅減少交通事故的發(fā)生，從而降低了因?yàn)槭鹿识鴮?dǎo)致的交通擁堵出現(xiàn)的概率。其次，智能汽車(chē)可以通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航監(jiān)控實(shí)時(shí)的路況，從而規(guī)劃出最優(yōu)的路線，而不是像現(xiàn)如今出現(xiàn)車(chē)輛扎堆的現(xiàn)象。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)不僅可幫助減少車(chē)禍，還能大幅降低交通擁堵情況。據(jù)KPMG報(bào)告顯示，無(wú)人駕駛汽車(chē)可幫助高速公路容納汽車(chē)能力提高5倍。斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)專家、谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目前專家塞巴森·特隆（Sebation Thrun）表示，一旦機(jī)器人汽車(chē)成為主流，當(dāng)前公路上只需要30%汽車(chē)。

　　人們不再購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)

　　行業(yè)專家預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)極大改變消費(fèi)者的“旅行習(xí)慣”，誘使他們放棄購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，轉(zhuǎn)而使用按需機(jī)器人出租車(chē)。事實(shí)上，按照美國(guó)密歇根大學(xué)交通運(yùn)輸研究所研究顯示，一旦采用無(wú)人駕駛汽車(chē)，美國(guó)汽車(chē)保有量最高將下降43%。一大理由是：與購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)相比，使用共享汽車(chē)有更高的成本效益。事實(shí)上，與你自己駕車(chē)出行相比，利用共享無(wú)人駕駛汽車(chē)可為你節(jié)省80%開(kāi)支。

　　讓駕駛員擁有更多的自由時(shí)間

　　即駕駛員無(wú)需再緊張的注視著道路狀況，而是可以將這部分時(shí)間自由的支配，做自己想做的事情。

　　80%的美國(guó)人每天駕車(chē)時(shí)間平均為50分鐘，而無(wú)人駕駛汽車(chē)能幫助司機(jī)在此期間去做其他事情。麥肯錫公司估計(jì)，無(wú)人駕駛汽車(chē)每天為全球司機(jī)節(jié)省的時(shí)間總和高達(dá)10億個(gè)小時(shí)。

　　使老年人、殘疾人的移動(dòng)能力提高

　　依靠無(wú)人駕駛汽車(chē)，行動(dòng)不便的老年人、殘疾人這樣的弱勢(shì)群體也無(wú)須擔(dān)心出行的不便，也有助于社會(huì)福利事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)不僅可增強(qiáng)老年人的移動(dòng)能力，也能幫助殘疾人、無(wú)駕照人士以及沒(méi)有汽車(chē)的人旅行。2012年，谷歌展示了這種技術(shù)的巨大潛力，比如盲人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)，讓他們變得更加獨(dú)立。

　　停車(chē)場(chǎng)資源不再緊張

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及意味著你不必再到處尋找停車(chē)位置，因?yàn)樵诒凰偷侥康牡睾螅鼤?huì)自己尋找最理想的停車(chē)位。即使你選擇購(gòu)買(mǎi)自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)，也無(wú)需為尋找停車(chē)位發(fā)愁，因?yàn)樗梢宰约簩ふ铱臻g泊車(chē)。這對(duì)城市的影響非常大。據(jù)美國(guó)銀行最新報(bào)告顯示，目前城市空間31%的土地被用于建造停車(chē)場(chǎng)。而隨著汽車(chē)保有量下降，對(duì)停車(chē)場(chǎng)的需求也會(huì)下降，停車(chē)場(chǎng)可被改造為居住空間。這非常重要，因?yàn)楦鶕?jù)聯(lián)合國(guó)估計(jì)，到2050年，城市人口將增長(zhǎng)66%，達(dá)到25億人。

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以在到達(dá)目的地之后自行尋找泊車(chē)位，而不再是就近停靠，可以有效緩解商場(chǎng)、酒店、車(chē)站等人流密集的地方停車(chē)場(chǎng)的壓力。

　　生產(chǎn)力提高

　　如果人們將所有新的自由時(shí)間用于工作，生產(chǎn)力將會(huì)大幅提高。摩根士丹利研究顯示，無(wú)人駕駛汽車(chē)帶來(lái)的生產(chǎn)力提升每年可為美國(guó)經(jīng)濟(jì)增加5070億美元價(jià)值。當(dāng)生產(chǎn)力提高與其他無(wú)人駕駛汽車(chē)帶來(lái)的好處相結(jié)合時(shí)，比如提高燃料效率、避免意外事故等，它每年可為美國(guó)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造1.3萬(wàn)億美元價(jià)值。在全球，這一數(shù)字有望達(dá)到5.6萬(wàn)億美元。