無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。

　　它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

　　集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科研實力和工業(yè)水平的一個重要標(biāo)志，在國防和國民經(jīng)濟領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　有了無人駕駛汽車，還到底需不需要考駕照？

　　當(dāng)前，汽車無人駕駛技術(shù)正越來越風(fēng)靡全球。隨著無人駕駛的汽車越來越多地融入我們的生活，會不會有一天連駕照也不需要呢？

　　答案是否定的，因為無人駕駛汽車想要大規(guī)模地上路，還有很長的路要走。

　　無人駕駛汽車不會一步便發(fā)展成完全毋須人手操作，比如在十字路口，當(dāng)司機與行人相遇之時，他們彼此可以透過眼神接觸、肢體語言和當(dāng)下的直覺，安全地過路。這種思維非機器的能力所及。

　　其他難題包括天氣狀況，亦有可能影響機器本身的感應(yīng)器。

　　無人駕駛汽車也要學(xué)會何時可以違反交通規(guī)則，例如當(dāng)緊急車輛要通行時，所有車輛也需要退到旁邊讓路。

　　所以目前大多自動汽車仍在試驗階段，學(xué)習(xí)如何面對駕駛時常見的不確定性。

　　另一個目前尚未解決的是無人駕駛汽車所衍生的道德問題。

　　簡單的例子，如果在一宗無法避免的交通意外中，到底全自動汽車要冒著車上乘客的安危沖出馬路，還是撞向正在過路的行人？

　　人類司機多在當(dāng)下瞬間便作出直覺判斷，我們無法透過人的行為去解答上述問題。

　　因此，即使無人駕駛汽車真得成為了汽車的主流，作為不用駕駛的駕駛員的你，還是得去冒著嚴寒或酷暑在駕校考駕照。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定：駕駛機動車，應(yīng)當(dāng)依法取得機動車駕駛證。意思是只要你開車，你就一定要有駕照，除非你完全沒有駕駛行為。

　　結(jié)合到具體情況，如果一輛無人駕駛汽車，車上連方向盤、油門和剎車都沒有，車里所有人都只是作為乘客，自然不存在有人“開車”這個問題，因此不需要駕照。

　　然而，如果無人駕駛車內(nèi)依然配備有人工駕駛的條件（比如方向盤），并存在需要人工干預(yù)駕駛的可能性，坐在駕駛位上的人，還是應(yīng)該具備自主駕駛的能力和資質(zhì)，就是說還是需要有駕照滴。這就跟我們本次行程中，坐在長安無人駕駛汽車駕駛位上的那位工程師一樣。

　　那什么又叫“存在需要人工干預(yù)駕駛的可能性”？對此，我們的工程師表示，最典型的情況，就是汽車遇突發(fā)狀況、復(fù)雜的環(huán)境或出現(xiàn)故障時，比如汽車跑到無人駕駛系統(tǒng)地圖范圍以外，感應(yīng)器故障或自動駕駛系統(tǒng)突然被外力破壞等等。

　　實際上，無人駕駛技術(shù)目前尚處于研究驗證階段，其本身就存在各種不完善之處，也確實需要人工偶爾干預(yù)駕駛?？梢韵胍?，在將來很長一段時間，甚至是無人駕駛汽車量產(chǎn)實用后的一段長時間里，無人駕駛汽車仍然需要具備駕駛技能的人坐在駕駛位上，當(dāng)然，駕照也得隨車攜帶。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》另有規(guī)定：駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機動車。有法律界人士推測，未來或許會有針對無人駕駛汽車這一準(zhǔn)駕車型的駕照出現(xiàn)，其考取難度可能低于普通駕照。

　　對此，也有人完全持相反的態(tài)度，認為考取無人駕駛汽車駕照需要更高的要求，因為其除了要具備普通駕駛技能，還要學(xué)習(xí)無人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)知識，具備排除無人駕駛系統(tǒng)故障以及實施緊急干預(yù)等技能。如是這樣，真是越搞越復(fù)雜了。

　　世界各地的無人駕駛汽車發(fā)展

　　英國計劃于2019年開始在英國道路測試無人駕駛汽車

　　英國已有一些接載巴士、超級市場送貨的客貨車及私家車

　　新加坡的無人駕駛出租車、優(yōu)步（Uber）在美國賓夕法尼亞州匹茲堡推出自動駕駛汽車，歐洲也有六輛組成的貨車編隊曾完成一同跨境的任務(wù)

　　美國加州的谷歌無人駕駛汽車已發(fā)展到平均每行駛八千多公里才需要一次人手操作

　　沃爾沃（Volvo）自動汽車的感應(yīng)器可以留意到瑞典的駝鹿，但無法辨別澳洲的袋鼠

　　印度以保障就業(yè)為由不批準(zhǔn)無人駕駛汽車

　　無人駕駛汽車或帶來的后果

　　人們放棄自己的汽車，改為使用按需汽車

　　汽車少了，騰出土地作公園和房屋

　　每個人都使用無人駕駛汽車可能令擠車和污染更嚴重

　　按需汽車或可改善低收入人士的交通情況

　　城市或失去違反道路規(guī)例罰款的收入

　　司機需要另謀高就

　　目前國外在無人駕駛汽車的駕照管理方面是什么態(tài)度呢？我們不妨來看看：

　　美國：正起草相關(guān)法律，要求自動駕駛車輛上路前，駕駛者要接受額外的培訓(xùn)指導(dǎo)或評估。

　　英國：本國司機持普通駕照可以開自動駕駛汽車上路，包括試駕試驗車輛。

　　瑞典：該國交通管理部門認為現(xiàn)在對自動駕駛汽車的要求作出決定還為時過早。