隨著無人駕駛技術(shù)越加成熟，各大汽車制造商的積極研發(fā)，今年無人駕駛將迎來里程碑的一步，據(jù)悉將擺脫人類司機(jī)，實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛。

1月11日消息，據(jù)報(bào)道，汽車公司和科技公司都在爭(zhēng)相實(shí)現(xiàn)完全不需要人類司機(jī)的無人駕駛汽車，這可能最快今年就能看到。

許多公司已經(jīng)在公路和城市街道上測(cè)試小型的無人駕駛汽車車隊(duì)，但到目前為止，幾乎所有的這些車輛里面都配有測(cè)試駕駛員或者工程師，以防意外發(fā)生，他們好隨時(shí)接管駕駛盤。

在本周召開的CES（國際消費(fèi)電子展）上，最受熱議的討論話題之一就是，企業(yè)會(huì)在什么時(shí)候?qū)⑺^的安全司機(jī)趕出它們的自動(dòng)駕駛汽車。

一位豐田高管解釋說，公司的目標(biāo)是及時(shí)趕在2020年東京夏季奧運(yùn)會(huì)之前展示真正意義上的無人駕駛汽車——沒有人類保姆的無人駕駛汽車。

通用汽車說過，作為打車服務(wù)的一部分，它計(jì)劃在特定城市地區(qū)推出一支雪佛蘭Bolt無人駕駛電動(dòng)汽車車隊(duì)，所定的時(shí)間遠(yuǎn)沒到東京奧運(yùn)會(huì)。

通用汽車全球戰(zhàn)略副總裁邁克·艾伯森（Michael Ableson）周一在一個(gè)無人駕駛汽車討論會(huì)上表示，公司仍計(jì)劃在2019年的某個(gè)時(shí)候?qū)⑦@些經(jīng)過大幅度改進(jìn)的Bolts汽車投入商業(yè)運(yùn)營。

豐田研究院院長吉爾·普拉特（Gill Pratt）告訴記者，他們公司的未來汽車——一輛真正的自駕車——將被視為“Level 4”級(jí)自動(dòng)化。

在被廣泛遵循的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）分級(jí)制度下，Level 4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車能夠在大部分時(shí)間自動(dòng)駕駛，但仍配有方向盤和踏板，用于惡劣情況下的手動(dòng)駕駛或者棘手的操控。

相比之下，凱迪拉克新的Super Cruise功能和特斯拉的“autopilot”自動(dòng)駕駛模式被認(rèn)為是Level 2級(jí)自動(dòng)化，可在很多情景中免手動(dòng)駕駛，比如天氣狀況良好時(shí)的高速公路上。

普拉特說道，“要知道，如果你在車內(nèi)有安全人員的情況下測(cè)試Level 4汽車，那實(shí)際上不算是Level 4模式下的測(cè)試，而只是Level 2模式下的測(cè)試。”

豐田公司沒有具體談到2020年以前它想要擁有哪一類自動(dòng)駕駛汽車，也沒有透露該車輛屆時(shí)會(huì)否做好生產(chǎn)的準(zhǔn)備。

豐田是2020年東京奧運(yùn)會(huì)的主要贊助商，所以它的無人駕駛汽車可能會(huì)用于運(yùn)載人們，在各個(gè)體育場(chǎng)館之間穿梭，就像Aptiv（原稱Delphi）所改裝的寶馬無人駕駛汽車本周在展館和拉斯維加斯的各處地方之間運(yùn)載CES與會(huì)者那樣。

通用汽車計(jì)劃推出超過300輛Bolt無人駕駛汽車，車隊(duì)的確切規(guī)模尚未公布。在它要進(jìn)入的城市里，那些車輛將會(huì)在特定的地理范圍內(nèi)運(yùn)營。

艾伯森說，無人駕駛汽車沒有安全駕駛員看護(hù)，“是向前邁出的一大步”。

最快在下個(gè)月的2018年韓國冬奧會(huì)開幕式上，谷歌旗下的Waymo就將讓它的克萊斯勒Pacifica無人駕駛汽車隊(duì)上路運(yùn)載乘客。

Waymo已經(jīng)讓沒有配備任何安全駕駛員的Pacifica在菲尼克斯地區(qū)的道路上行駛。 去年11月，Waymo宣布使用無人駕駛汽車的本地乘客服務(wù)將會(huì)在“未來幾個(gè)月”推出。該公司的發(fā)言人周一表示，該項(xiàng)目仍在按計(jì)劃進(jìn)行。

福特方面，它的目標(biāo)仍然是2021年開始生產(chǎn)Level 4級(jí)無人駕駛汽車。該公司的首席執(zhí)行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）將在CES上發(fā)表主題演講，預(yù)計(jì)將會(huì)公布更多有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的信息。

豐田公司的普拉特在接受記者采訪時(shí)警告稱，不要過度關(guān)注各家公司達(dá)到哪一個(gè)自動(dòng)化級(jí)別。最高的自動(dòng)化級(jí)別是Level 5，該級(jí)別的車輛任何時(shí)候都可以自動(dòng)駕駛，甚至可能不需要方向盤。

艾伯森說，“我認(rèn)為人們更應(yīng)該討論自動(dòng)駕駛汽車能夠應(yīng)對(duì)哪些環(huán)境。它能夠處理多少意料之外的狀況？例如，它能應(yīng)對(duì)別的車輛突如其來的左轉(zhuǎn)嗎？”

“面對(duì)需要與人類駕駛的車輛協(xié)商的交通擁堵情況，它能否應(yīng)付呢？這對(duì)汽車來說是相當(dāng)困難的事情，我想我們所有人都有很多工作要做。“他說。