CES 2018堪稱是一場自動駕駛技術比拚秀，無論是車廠、供應商，還是新創公司，紛紛齊聚在這個舞臺共赴汽車大變革時代。然而今年Google旗下的Waymo卻缺席；取而代之的大陸百度阿波羅計劃（Apollo）卻聲勢浩大。

百度集團總裁兼COO陸奇親自登場，向全世界揭示了Apollo 2.0全球合作計劃。作為百度大腦頂尖平臺和技術的代表，無人駕駛技術和Apollo平臺是百度構建無人駕駛生態圈的開路先鋒，已成為百度構建無人車生態圈的核心。

陸奇還反復強調「中國速度」，意謂沒有人能想象大陸能夠以如此快的速度推進，而且把無人客車量產時間提前到2018年。 按計劃2018年，百度與金龍客車合作，量產無人客車「阿波龍」迷你巴士；2019~2020年期間，百度與江淮、北汽和奇瑞合作的自動駕駛汽車也將進行量產，尋求商業化落地。

同時，在北京、保定、雄安等地，百度已經與當地政府展開了自動駕駛汽車測試以及后續商業化落地方面的嘗試。陸奇稱，無論是量產還是落地，這都是名副其實的「中國速度」。

百度總裁張亞勤也上臺介紹了Apollo的全球合作計劃。并宣布才剛與新加坡政府正式簽訂了架構協議，成立阿波羅亞洲基金，金額達2億美元，大力進軍東南亞市場，其中合作伙伴包括EDB、IUGO、AMI，并在東南亞成立合資企業，為百度無人駕駛技術推進助力。

Apollo平臺研發負責人王京傲則介紹，目前Apollo2.0版本總共有16.5萬行代碼。能夠實現簡單城市道路自動駕駛，標志著Apollo平臺包括云端服務、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車輛平臺在內的四大模塊已全部具備。同時也首次開放安全服務，并進一步強化了自定位、感知、規劃決策和云端模擬等能力。

Apollo還宣布將在2018年全面支持包括NVIDIA、英特爾（Intel）、恩智浦（NXP）、瑞薩（Renesas）在內的四大主流計算平臺，陸續還將有更多合作伙伴加入。

王京傲展示了Apollo Pilot與奇瑞、金龍以及Access LA等合作伙的落地應用成果，涵蓋了乘用車、公共巴士和共享交通服務等多種場景。百度將與奇瑞在2020年量產Level 3自駕車，與金龍客車在2018年量產自駕循環巴士，并與Access LA在2018年底在洛杉磯為當地殘障人士推出自動駕駛共享出行的試點服務。