工業和信息化部等四部門就新修訂《電動自行車安全技術規范》召開發布會并答記者問。工業和信息化部消費品工業司司長高延敏指出，新標準對電動自行車主要安全性能加以提升，強調電動自行車必須具有腳踏騎行功能，這是電動自行車能夠納入非機動車管理的必要前提。

資料圖：福州倉山南二環附近的臨時停車場停放超過2.2萬輛無牌、超標電動車，場面震撼。

會上，有記者問：電動自行車的安全一直飽受著社會的爭議，新的標準是把安全放在第一位，保護人民生命財產安全。想問一下新的標準報批稿怎么完善新的指標？

高延敏回應稱，新標準對電動自行車主要安全性能加以提升，因為涉及指標比較多，為便于大家記憶，我進行了簡單歸納，包括“二二一二”這幾個方面。其中第一個“二”是堵住了兩大漏洞，第二個“二”是適當提高了兩項指標，第三個“一”是強化一項功能，第四個“二”是增加了兩項安全內容。

高延敏表示，第一個方面就是堵住了兩大漏洞。第一個漏洞，現行標準是部分條款強制，修訂后改為全文強制，所有條款必須強制執行。第二個漏洞，現在電動自行車出廠以后有改裝現象，導致速度超出現行標準規定，因此在新標準中，我們增加了防篡改的要求，防止產品出廠后進行改裝。

第二個方面是適當提高了兩項指標。第一個是最高車速，由20km/h調整為25km/h。第二個是含電池在內的整車質量，由40kg調整為55kg。

第三個方面是強化了一項功能，就是強調電動自行車必須具有腳踏騎行功能，這是電動自行車能夠納入非機動車管理的必要前提。

最后一個方面就是增加了兩項安全內容，包括防火阻燃和淋水涉水兩個方面。

高延敏稱，以上這七個方面，應該是對現行標準最核心的調整和完善。