大眾集團目前正在通過旗下的品牌（如奧迪）開發自己的自動駕駛技術。它最近還與Aurora Innovation達成了一項協議。Aurora Innovation是由前谷歌自動駕駛專家Chris Urmson創立的一家創業公司。據了解，兩家公司僅談到了將Aurora的技術應用到大眾汽車的第一輛完全自動駕駛概念車Sedric上。

大眾汽車充滿未來主義的I.D.系列概念車又添加一名新成員，并會在即將到來的日內瓦車展上亮相。

了解到，這款概念車名為I.D. Vizzion。作為大眾I.D.系列中的第四款概念車，I.D. Vizzion內部取消了方向盤和踏板，將具備Level 5級別（SAE）自動駕駛能力。

它的出現，展示的是大眾汽車眼中的未來——完全自動駕駛的電動車將融入人們的生活。

大眾集團承諾在2030年之前為其全系車型增加電動發動機，這款車也是大眾集團承諾的一種印證。僅大眾品牌組就計劃在2025年前推出20款電動車。

在大眾集團被曝在柴油排放測試中造假后，大眾已經撥款40億美元推動這一計劃。

*從左至右依次為：I.D.概念車、I.D. Buzz和I.D. Crozz SUV

盡管與其他的三款I.D.概念車（I.D.概念車、I.D. Crozz SUV和I.D. Buzz）類似， 但Vizzion將有相對強大的動力和較高的速度。

據了解，Vizzion使用的111kWh的電池組一次充電即可續航665公里。Vizzion將配備雙電動馬達，該車的總輸出功率為225千瓦（約302匹馬力），最高時速為180KM/h。

但是，性能參數也并不是那么重要，因為坐在 Vizzion上的“司機”將不再需要關注道路情況。相反，“司機”將能夠和其他乘客一樣享受旅程。車上的乘客能夠通過語音或手勢與汽車的“虛擬管家”進行交互。

由于大眾沒有披露更多細節，這種交互也很難解釋清楚，但這聽起來與一些電動汽車初創公司提出的想法不謀而合，就像拜騰在今年的CES（國際消費電子展）上展示的那樣。

與拜騰汽車類似， Vizzion的車載娛樂聽起來像是可以讓每位乘客都能享受自己的娛樂項目，同時將座椅調整到最舒適，將空氣設置和其他偏好都設置到最適宜的狀態。

現在是提出當前汽車行業中逐漸興起的完全自動駕駛設計概念的好時機。

幾年前，在汽車行業我們還經常聽到一些非常奇特的概念和激進的想法，例如將汽車內部打造成工作區，或者調整座位方向，讓前排和后排的乘客可以面對面地交流等。

*通用Chevy Bolt

到今天，我們仍可以在一些概念車中看到這些想法。例如，最近通用汽車公布的完全自動駕駛的Chevy Bolt（如上圖）。

這可能是汽車廠商為了保持使用普通消費者所熟悉的設計，以此讓他們接受自動駕駛汽車，又或許是節約成本之舉，或兩者兼而有之。

無論哪種方式，在完全自動駕駛汽車的設計上，我們似乎還處于“試錯”的階段上。

大眾汽車表示，撤去了人工駕駛方向盤和踏板的Vizzion將由“數字司機”（digital chauffeur）駕駛。

“數字司機”是一個人工智能系統，“駕駛員”可以通過手勢控制和語音與其溝通，而“數字司機”不僅可以駕駛車輛，還可以學習車主的偏好，提供娛樂信息、空調控制和導航。

大眾集團目前正在通過旗下的品牌（如奧迪）開發自己的自動駕駛技術。它最近還與Aurora Innovation達成了一項協議。Aurora Innovation是由前谷歌自動駕駛專家Chris Urmson創立的一家創業公司。

但據了解，兩家公司僅談到了將Aurora的技術應用到大眾汽車的第一輛完全自動駕駛概念車Sedric上。針對與Aurora合作的公告，大眾汽車的首席數字官Johann Jungwirth是這樣說的：

“此次合作目前關注的重點是城市微型車、城市穿梭車等Sedric系列車，以及專門為交通服務而設計的其他車輛。”

*Sedric微型車

他表示，這些車輛并不包括大眾品牌網站上可供全景查看的車型，不論是目前的還是下一代。根據了解，這些車有：捷達、帕薩特、途昂、途觀、途銳、高爾夫系列、 甲殼蟲系列等。?