最近蘋果曝光的一項(xiàng)專利就顯示，蘋果專注用戶體驗(yàn)的傳統(tǒng)沒有丟，它居然要讓自動駕駛汽車根據(jù)乘客的情緒來調(diào)整行駛方式和節(jié)奏。蘋果自動駕駛系統(tǒng)未來或許能夠通過傳感器檢測乘客各項(xiàng)指標(biāo)后進(jìn)行分析，然后選擇合適的駕駛模式，以最大程度的減少乘客焦慮感。

　　在日前曝光的一份提交給“美國專利商標(biāo)局”（U.S.patentandTrademarkOffice）名為“舒適檔案”（ComfortProfiles）的專利申請中，蘋果提及未來的自動駕駛和導(dǎo)航系統(tǒng)將根據(jù)乘客間接設(shè)定的參數(shù)調(diào)整汽車行駛的方法。

　　具體來說就是，蘋果會將相應(yīng)的乘客傳感器安裝在車廂內(nèi)部，用于檢測車內(nèi)所有乘客的狀態(tài)。這些內(nèi)部傳感器包括光譜掃描激光雷達(dá)（LIDAR）、用于收集和傳輸數(shù)據(jù)的紅外傳感器相機(jī)等。

　　在車輛自動駕駛期間，這些傳感器可用于確定車內(nèi)乘員的眼睛運(yùn)動、身體姿勢、手勢、瞳孔大小變化、眨眼頻率、體溫、心率、出汗程度、頭部擺放位置以及其他一些參數(shù)。在結(jié)合已知用戶的此前身體數(shù)據(jù)后可用于創(chuàng)建乘客個人檔案，從而使車輛能根據(jù)每名乘客的“舒適檔案”選擇合適的自動駕駛風(fēng)格。

　　這一所謂的“舒適檔案”包含了自動駕駛汽車的諸多駕駛參數(shù)，用戶也可以手動修改其中一些設(shè)置，包括直線加速度、轉(zhuǎn)向比、變道的速度及頻率、開啟或關(guān)閉牽引力控制功能等。

　　當(dāng)然，這一系統(tǒng)還會根據(jù)乘客的實(shí)時狀態(tài)隨時進(jìn)行調(diào)整。舉例來說，如果車輛在快速轉(zhuǎn)向時檢測到乘客壓力上升，系統(tǒng)就會主動在下一次轉(zhuǎn)向時降低速度，以減輕乘客的壓力。

　　傳感設(shè)備會安置在客艙前部，它能關(guān)照到車內(nèi)的一些甚至全部乘客。這些設(shè)備中包含激光雷達(dá)、深度攝像頭和紅外傳感器等光源掃描設(shè)備，它采集到的數(shù)據(jù)會回傳給駕駛系統(tǒng)。

　　這可不是蘋果在做夢，有了精確的數(shù)據(jù)分析，車輛就能對多項(xiàng)駕駛控制參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，比如調(diào)整車輛的直線加速，轉(zhuǎn)向比，變線速度，懸掛軟硬度等會影響乘坐體驗(yàn)的參數(shù)。

　　隨著系統(tǒng)“見識過”的數(shù)據(jù)逐漸增多，它的貼心程度也會不斷提高，即使乘客換了一撥又一撥，也能找到舒適乘車體驗(yàn)的最佳平衡點(diǎn)。舉例來說，如果它探測到一次快速轉(zhuǎn)彎時乘客的緊張級別快速升高，下次轉(zhuǎn)彎時車輛可能就會稍稍減速以緩解乘客的緊張感。

　　眾所周知，蘋果內(nèi)部的“泰坦計(jì)劃”（ProjectTitan）最早目的是開發(fā)出一輛具備自動駕駛能力的蘋果品牌車型，但在2016年晚些時候?qū)⒅匦霓D(zhuǎn)移到了開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)方面。

　　近期，蘋果一直在努力測試旗下自動駕駛系統(tǒng)的可靠性。比如，今年5月蘋果與大眾汽車簽署合作協(xié)議，將大眾汽車用于其企業(yè)園區(qū)班車計(jì)劃“PAIL”（PaloAltotoInfiniteLoop）。該計(jì)劃中的無人駕駛接駁原型車改裝自大眾T6Transporter貨車，旨在將公司員工運(yùn)送到舊金山灣區(qū)的各個營地和辦公樓。

　　不久前，蘋果為其加利福尼亞州的自動駕駛車隊(duì)新增了11輛測試車，自動駕駛車隊(duì)總數(shù)從5月的55輛增至66輛。而且，目前共有5000名員工在為蘋果的自動駕駛汽車項(xiàng)目工作。

　　按照以往經(jīng)驗(yàn)來看，蘋果經(jīng)常會主動提交一系列專利申請，但我們尚不確定這一專利是否會最終會應(yīng)用在其自動駕駛車輛上。