國內新能源電動汽車的商家們可能越來越不開心了，一股來自西方的特斯拉“降價風”席卷而來。為了吃下中國市場這塊“肥肉”，馬斯克的目的和計劃似乎很明確。

　　隨著上海超級工廠的建立，特斯拉成為首家在華獨資建廠的海外車企。而新能源汽車這場仗，也打到了家門口。

　　特斯拉在上海投資建超級工廠，Modol 3未來可能在上海的超級工廠進行國產，預計售價可能會更加親民，特斯拉可能會對國產新能源汽車最直接的競爭，這樣會更有利于消費者的選擇和市場競爭。

　　2019年3月1日，特斯拉官網推出了史上最便宜的車型：“售價3.5萬美元（約合人民幣23.4萬元）起的標準版Model 3”。此外，特斯拉中國市場在售車型均大幅降低售價。其中，Model X P100D的降價幅度達到約34.11萬元。

　　這已經不是特斯拉第一次降價了。此前因關稅提高，特斯拉在內地銷量劇減，公司為此對國內市場下調過一次價格。不過，特斯拉此次對國內市場主動大幅下調價格，其更多目的或在于搶占國內市場份額。

　　國內新能源汽車近年來在政策扶持下發展迅速，中汽協數據顯示2016至2018全年銷量分別約為50.7萬輛、77.7萬輛及125.6萬輛，年同比增速保持在50%以上。目前國內新能源汽車市場主要由自主牌所占有，價格是主要優勢之一。自主品牌新能源汽車售價普遍偏低，多處于中低端市場，蔚來及特斯拉等則以較高的價格占據著高端市場。

　　目前受補貼退坡等的影響，國內新能源汽車市場競爭激烈。特斯拉的大幅降價，將首先擠壓高端市場，影響與其價格帶疊加的新能源車的銷量。

　　根據特斯拉的預計，上海工廠將于2019年9月開始小規模投產。一旦上海工廠開始投產，國產特斯拉的售價預計將進一步下探，從而向下擠占更多的市場份額，相應價格帶上的國產新能源汽車廠商如何應對？

　　在蔚來汽車的主場——中國市場，特斯拉已經押下重注，從兩個方向上都來勢兇猛：銷售端，已經刷屏多日的降價消息，直接把國內電動車價格區間下拉一個價格帶；供給端，特斯拉上海工廠開工，龐大的產能已經隱約可見。

　　蔚來汽車上周發布2018四季報及未經審計的全年財報之后股價持續下挫，本文截稿時的股價6.39美元，距離破發只有一步之遙。

　　巨額的虧損是一方面原因。財報顯示，公司2018年營收約49.51億元，凈利潤虧損約96.39億元，同比擴大91.97%。公司預計2019年一季度ES8交付量較上年四季度下滑約52.4％-56.1％。

　　財報顯示2018年公司研發開支約39.98億元，同比增長53.59%，銷售及管理費用合計約53.42億元，同比增長127.22%，費用遠超營收。其中，對于銷售及管理費用的增長，公司表示主要系“市場營銷和促銷活動增加，拓寬銷售網絡相關租金和其他支出增加，以及用戶開發和服務相關團隊以及其他管理團隊員工人數的增加。”

　　費用高企之下，蔚來自2016至2018年凈利潤合計虧損已達172.33億元。不過相比業績，公司的銷售情況似乎更讓市場擔心。

　　根據財報， ES8在2019年1月及2月的交付量分別為1805輛和811輛，較18年12月大幅下降。同時公司預計2019年一季度ES8交付量約3500-3800輛，較上年四季度下滑約52.4％-56.1％，并且預計二季度交付量仍將繼續偏低。

　　另外，蔚來曾于2018年底發布了第二款車型ES6，預計2019年6月交付。