3月25日，馬斯克在個人Twitter上表示，特斯拉全球所有庫存汽車將于當地時間4月1日午夜（即4月2日凌晨）漲價約3%。

　　為了消除大家的誤解，馬斯克在社交網絡上表示，庫存汽車漲價不影響特斯拉官網訂購價格。現有庫存汽車價格目前比官網標價稍低，漲價讓庫存汽車價格與官網價格保持一致。

　　此外，馬斯克在回答網友提問時還談到，每一家汽車廠商都經常調整旗下汽車價格，只不過消費者并不關心這些廠商。但特斯拉一直都是媒體的焦點。

　　此前據彭博社報道，特斯拉將在全球范圍內將除3.5萬美元的Model 3以外的汽車價格平均上調大約3%。但后來特斯拉又在Twitter上宣布，由于成交量異常大，公司無法在周一午夜前處理完所有訂單，所以小幅提價將被推遲到周三午夜。

　　對于這次漲價，特斯拉官方給出的說法是，漲價是因為公司決定顯著增加維持運營的門店數量，目前正在繼續進行為期數月的評估，而全球所有銷售仍將在線完成。

　　FF與第九城市聯手

　　3月25日，賈躍亭創辦的電動汽車公司法拉第未來（Faraday & Future Inc.，簡稱：“FF”）和朱駿旗下第九城市 （Nasdaq： NCTY，簡稱“九城”）聯合宣布設立合資公司，在中國投產銷售智能互聯網電動汽車。

　　雙方將各占合資公司50%的股權，九城擁有對合資公司的戰略管理經營權，將向合資公司注資最高達6億美元，資本將基于合同的約定分期注入。

　　而FF將向合資公司注入中國相關生產基地資產，并將對合資公司授予指定車型的獨家生產、營銷及銷售權。澎湃新聞記者注意到，FF在中國生產基地資產，主要指的是位于浙江德清的莫干山樂視汽車小鎮。

　　合資公司將在中國生產、銷售及運營Faraday Future旗下車型V9（FF首款量產車型FF91按照中國市場需求設計的新款車型），期望未來達到年產30萬臺的產能，計劃于2020年年內實現預量產車下線及預訂銷售。對于FF來說，2020年的目標還有實現IPO。

　　3月25日，第九城市美股周一盤前一度大漲80%，此前FF與第九城市正式簽署合資協議，在華投產銷售智能互聯網電動汽車。

　　此前，3月25日，第九城市宣布已經透過旗下子公司與法拉第未來（簡稱“FF”）簽定協議，雙方共同建立合資公司，在中國制造、營銷及運營電動汽車。

　　中國證券報援引FF內部人士的說法，去年年底，雙方已通過FF內部一位人士進行了接觸，從談判到簽約不到三個月時間。

　　FF急需資金注入，讓賈躍亭的造車夢想得以延續。此次獲得九城及投行的注資，無疑對于賈躍亭至關重要。

　　值得注意的是，賈躍亭曾在2018年11月12日FF的一場戰略會上說， FF累計投入近20億美元，凈資產近5億美元，供應商欠款為8000多萬美元。“新的投資人只需要再提供5億到6億美元左右的資金，就可以順利實現FF 91的量產。”賈躍亭表示。

　　賈躍亭還給出了FF的融資計劃：2019年一季度前完成第一階段5億美元左右的A+輪融資，用于完成FF 91的量產交付與支撐FF 81的研發；2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資，用于完成FF 81的量產交付及后續車型、市場布局，初步計劃在2020年正式在美國獨立IPO。

　　賈躍亭和朱駿聯手細節

　　依照九城和FF方面的公告，FF將向合資公司提供相關產權及資源，包括在中國的土地使用權作為生產基地。此處所指的生產基地，主要指的是樂視汽車曾斥資超過4億元分兩次在浙江德清拿下工業用地，這塊土地將注入FF與九城設立的合資公司。樂視原計劃在浙江德清建設樂視汽車園區，一期投資額擬達到110億元。

　　據浙江省發改委網站2016年9月1日的一則消息顯示，樂視投資200億元年產40萬輛超級汽車項目落戶浙江德清，在工廠項目啟動儀式上，賈躍亭、銀泰董事長沈國軍、樂視網副董事長劉弘等均出席。那時樂視資金鏈危機尚未引爆。

　　2016年9月8日，樂視生態汽車（浙江）有限公司成立，注冊資本25億元，樂視汽車（北京）有限公司持股80%，湖州莫干山高新區管委會旗下公司德清啟航建設發展有限公司持股20%。此后，樂視在德清還成立了樂視生態汽車股權投資基金（德清）有限公司、樂視生態汽車投資管理（德清）有限公司，以及樂視新能源汽車科技（德清）有限公司3家公司。

　　2016年12月9日下午，樂視生態汽車（浙江）有限公司以2.79億元的價格，拿下德清經濟開發區北部砂村區塊創業大道北側“2013-006-1”地塊。2017年4月26日，樂視又在該地一次性拿下6塊總共約679畝工業用地，成交總額約1.4億元。

　　不過，隨著樂視體系資金危機愈演愈烈，浙江德清樂視汽車園區的建設停滯。

　　2018年初，FF在廣州南沙再次拿下工廠建設用地，因此當時對于浙江德清樂視汽車園區地塊的未來也有諸多猜測。

　　在2018年12月底恒大與FF正式分手后，廣州南沙工廠所有權歸于恒大，而FF仍保留了浙江德清項目、技術、專利、原有團隊、管理權以及相關權益，浙江德清樂視汽車園區又重新走向臺前，這里，或將成為FF與九城設立的合資公司生產場地。

　　設立合資公司：兩家投行在背后提供資金

　　九城是中國最早的網絡游戲公司之一，2004年，九城與暴雪娛樂達成合作，取得《魔獸世界》在中國大陸地區獨家代理運營權，九城的營收也因此扶搖直上，順利在納斯達克掛牌。

　　不過，隨著2009年暴雪攜《魔獸世界》轉向網易，九城的發展也進入調整期。澎湃新聞記者從九城2017年年報看到，從2013年至2017年，九城持續處于虧損狀態。在2018年10月，九城宣布從納斯達克全球市場（Nasdaq Global Market）轉至納斯達克資本市場（Nasdaq Capital Market）掛牌，而主要的原因是九城無法滿足納斯達克全球市場的5000萬美元最低市值標準。

　　此次與FF合作，設立合資公司轉向電動汽車生產和銷售領域，可以視作九城轉型的探索。

　　另據知情人士透露，九城將進行資金募資，用以對合資公司進行投入。FF的公告即顯示，除九城自有資金之外，香港最大的投資銀行AMTD（尚乘集團）和美國精品投行Maxim（馬克西姆集團）才是本次交易的幕后最大金主，將為合資公司的成立和運營提供資金支持。

　　知情人士透露，兩家投行的高層協同朱駿赴洛杉磯Faraday Future總部進行投前盡調，兩大投行的背書對于九城和FF的合資項目至關重要，這為合資公司的資金募集打開了通道。

　　與恒大和FF的合作有著相似配方

　　依照FF和九城雙方的公告，此次注資主要是投給九城與FF的合資公司，并非是直接投給FF。

　　打款方式上，并非一次性完成投資，而是將基于合同約定分期注入。

　　合作方式上，也是九城主導主打中國市場的合資公司，根據授權協議，FF將授予合資公司在中國制造、營銷、分銷和銷售FF新品牌車型V9的獨家許可，包括約定車型的后續授權。

　　這與法拉第未來和恒大此前的合作有所相似。

　　恒大在于2018年6月通過收購時穎公司成為了法拉第未來的第一大股東。時穎在2017年11月30日與FF原股東（FF Top Holding Ltd.，實際控制人為賈躍亭）簽訂合并與認購協議，設立合資公司Smart King，恒大承諾在3年內投資20億美元，占合資公司Smart King45%股份，資金將分階段進行投入。

　　此后，恒大也宣布獲得法拉第未來在中國的相關授權，在中國設立恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團，全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。恒大也并非直接將FF首款量產車型FF91引入中國，而是敦促FF同時研發另一款定位更經濟的車型FF81。

　　不過，FF和恒大的甜蜜期沒有持續多久，2018年10月因付款問題而公開翻臉。賈躍亭公開指責恒大違約導致FF資金鏈吃緊，而恒大的行為是在要求獲得FF全球的控制權。

　　此次賈躍亭與朱駿達成合作，也將面臨如何與合作伙伴相處的考驗。