向高功能和低成本的兩極化發展

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圖7：LED前照燈的發展方向 向配光特性的自由度較高的高功能型以及重視成本和節能性的普及型兩極分化（資料由德國海拉公司提供）。

????? 從LED前照燈的成本來看，LS600h在50萬日元左右，而最近降到了一半以下。但即便如此，要想在普通車型中普及，價格無疑仍然較高。今后，LED前照燈將會普及到何種程度？

????? 對此，德國海拉（Hella）認為，目前市場正在朝著高級車使用的高功能型和普及型的二極化發展。該公司向通用高級SUV（多功能運動車）“Cadillac Escalade Platinum”供應了連同遠光燈一起LED化的全LED前照燈（圖7）。這種供Cadillac Escalade使用的LED前照燈由5個近光燈LED組件和2個遠光燈組件構成。

????? 在海拉開發的2款產品中，高功能型“VarioLED”設想內置可左右改變車燈方向的功能，以及打遠光燈時不會讓對向車輛的駕駛員有眩目感的功能。

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圖8：前照燈的發展方向 迄今已實現實用化的是根據前進方向改變車燈方向的“DBL”、根據前方同向或對向車輛的位置自動切換遠近光燈的“AHB”、根據前方同向或對向車輛的位置無級切換遠近光燈的“ADB”等，今后有望實現實用化的是根據前方同向或對向車輛的位置來切換配光特性的“AZB”（資料由市光工業提供，各功能的名稱由該公司規定）。

????? 其中，也許有必要對防止對面車輛的駕駛員產生眩目感的功能做一介紹。如圖8所示，市光工業對最近前照燈的高功能化趨勢進行了總結。首先實現實用化的是通過前照燈擺頭來照射車輛轉彎方向的功能（圖8中的DBL），以及自動切換遠、近光燈，防止對向車輛的駕駛員產生眩目感的功能（圖8中的AHB）。

????? 最近開始實用化的是根據車輛行駛速度以及前方有無對向或同向車輛等情況，自動從遠光燈向近光燈無級切換，以保持最佳照射狀態的功能（圖8中的ADB）。該功能已開始在德國的部分高級車型上配備。另外，今后有望實現實用化的是，在遠光燈照射狀態下，通過攝像頭檢測到前方同向及對向車輛接近時切換配光特性，向車輛之外的地方照射燈光的功能（圖8中的AZB）。海拉在VarioLED方面設想的就是這種防止對向車輛的駕駛員產生眩目感的AZB功能。

　　VarioLED不向特定范圍照射燈光的功能通過使設置在LED前面的保護罩旋轉來實現。該保護罩可起到對LED光通量進行遮擋的遮擋板作用，使其旋轉時遮擋的形狀就會發生改變。

　　海拉一直考慮通過使該保護罩旋轉來實現AZB功能，但此外還可像文章開頭所介紹的奧迪A8那樣，在利用大量LED來構成前照燈時，只熄滅向對向車輛的位置進行照射的LED，由此也可實現該功能。

　　而另一方面，海拉也在研究稱為“EcoLED”的普及型LED前照燈。在限定遠、近光作為前照燈功能的同時，還通過減少所用LED的數量，降低了成本和耗電。該公司的設想并不是像現在一樣按遠、近光燈區分使用LED組件，而是實現通過一個LED組件來切換遠、近光燈的設計。

　　與海拉的EcoLED所推測的一樣，減少所用LED的個數將成為今后LED前照燈實現成本降低的核心。近光的話其亮度公認最低要達到1000lm，而現在要想實現這一數值，從豐田及三菱的例子來看，最少需要3個LED光源。業界預測，這一亮度到2012年用2個LED光源便可實現，而2014年以后只需要1個。這樣的話，成本將比現大幅下降，從而迎來LED前照燈全面普及時期。