蓄電池生產工藝之板柵質量控制項目
板柵質量控制項目：
*??? 板柵重量：澆鑄當中每片板柵的重量相差越小越好，板柵重量差的減小為極板容量的一致性奠定了基礎。
*??? 板柵厚度、同樣要求一致性，這樣板柵重量、厚度一致，活物質量就容易一致，極板容量就容易控制，電池的每只每組容量就易保證一致。
*??? 板柵的筋條、筋條是極板的道題和鉛膏的依附體，因此斷裂、鑄不滿、過細、氣孔等都會對極板質量有影響
?附：板柵檢驗標準
???? 下列現象為不合格：
*??? 大筋（邊框）斷為不合格；
*??? 板耳殘缺、變形、洼陷超過1/3；
*??? 豎筋斷裂；
*??? 筋條細超過1/3；
*??? 筋條相鄰斷兩根一處，不相鄰斷兩處或兩處以上（汽車用蓄電池板柵）；
*??? 內筋條（加強筋除外）斷一處以上 （含一處）（電動車電池板柵）
*??? 盲格一處或盲格1/5兩處以上；
*??? 毛邊毛刺超過1毫米；
*??? 板柵被污染；
*??? 板柵彎曲變形、內筋條彎曲變形；
*??? 重量誤差超過板柵重的±2%；
*??? 掛條（或掛鉤）不完整；
*??? 板柵澆口處有0.5mm以上的鉛筋未剪掉（允許重新修剪）；
*??? 厚度誤差≥±5絲。
?? 附：表8：常見板柵參數
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參數 ? |
10Ah（15片） ? |
10Ah（13片） ? |
17Ah |
20Ah ? | ||
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尺寸 （mm） |
＋ |
44.5×69×2.5 |
45×70×2.80 |
124.5×66×2.4 |
139×66×2.4 | |
|
— |
44.5×69×1.5 |
45×70×1.65 |
124.5×66×1.45 |
139×66×1.45 | ||
|
重量 （g） |
＋ |
13 |
14 |
27 |
31 | |
|
— |
10 |
11 |
21 |
25 | ||
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耳邊距（mm） |
10 |
10.25 |
16 |
16 | ||
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極耳尺寸 （mm） |
＋ |
4.5×10×2.3 |
4.5×10×2.6 |
6.6×15×2.3 |
6.6×15×2.3 | |
|
— |
4.5×10×1.4 |
4.5×10×1.5 |
6.6×15×1.4 |
6.6×15×1.4 | ||
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說明 |
表中所給出的板柵尺寸是最近兩年企業的改進尺寸，原來的尺寸長寬較小、板柵較厚；尺寸和重量僅供參考。 | |||||
3.8 板柵存放于實效
?? 檢驗合格的板柵應擺放整齊，擺放高度不能超過200片，應有明確的標示，包括：合金類型、澆鑄時間、板柵型號、澆片人、修片人、檢驗人等。實效時間：即板柵從澆鑄成型至可以涂填的時間。新澆鑄的板柵強度不夠，易變形，需存放一定的時間后強度才能達到涂填要求，實效時間一般需2~4天。合金不同實效時間也有差異。
3.9鉛鈣高錫合金板柵涂膏前的處理：
對于電動助力車電池的正極板柵，如果采用鉛鈣高銻合金，為防止電池循環后期容量的快速衰減，常常把澆鑄好的板柵放在固化室內，噴水或浸水，進行100%濕度、≥75℃環境下存放12小時再烘干4—12小時，以使板柵表面產生一層堿式碳酸鹽，【2PbCO-3Pb（OH）2】腐蝕層【1】，堿式碳酸鉛在鉛膏中的溶解度比Pb和Pb0大，在鉛膏中溶解形式Pb0，反應式為：
?? 2PbCO-3Pb（OH）2? ?????3PbO+2CO2???? +H2O
?? 板柵腐蝕層厚度增加，便于涂膏后板柵和活物質的結合。