扣除補助后，每輛電動客車實際價格為60萬元，電動轎車12萬元左右

　　下月20臺純電動客車供應給遼源市，作為城市公交車及往返長春的客車

　　本報訊（記者 邢程） 昨日，鋰源純電動車下線儀式在長春召開。下個月，將有20臺純電動客車供應給遼源市，作為城市公交車及往返長春的客車。這批電動客車、轎車是我省首次批量下線的電動車輛。

　　汽車樣本

　　后尾沒有排氣筒

　　儀式現場，擺放著電動客車、轎車樣本。打開轎車發動機前蓋，里面沒有傳統汽車的發動機等配置，而是一塊塊藍色電池。汽車后尾也沒有排氣筒,實現“零排碳”。

　　“這批電動客車、轎車是我省首次批量下線的電動車輛。電動車將是未來新能源的主要代表。”中國鋰源投資集團副總裁蔡清松介紹。

　　最高時速

　　客車120公里 轎車150公里

　　目前，他們生產的電動車型大致分為兩種，一個是與“二汽”合作生產的純電動客車，售價為每臺110萬元，最高時速120公里；另一個是與“一汽”合作生產的奔騰型號的電動轎車，售價為18萬元，最高時速150公里。根據相關政策，購買電動客車，相關部門每輛將補貼50萬元，轎車每輛補助6萬元左右。

　　節能省錢

　　電動客車一年可省20萬

　　“這樣算來，購買電動車價格將與購買同型號燃油車價格差不多，甚至更便宜。”蔡清松算了一筆賬，以一臺電動客車為例，假設每天行駛300公里，經多方論證，一年的費用要比燃油車節省20萬元左右。“明年一季度，我們計劃生產1000輛電動奔騰型轎車。爭取三年內達到3000輛的生產規模。”蔡清松說。

　　配套設施

　　已生產“即充即走”車載充電器

　　電動車型雖然環保，但相關配置能否符合其發展？“我們曾考慮建部分充電站，可有的車半路沒電怎么辦？因此，我們已經生產出一種‘即充即走’的車載充電器，只要附近有電源，插上插座就可充電。”蔡清松說，電池的容量根據不同車型、用途“量身定做”的，3小時充滿電，純電客車能跑300公里，純電轎車能跑400公里。

　　純電轎車

　　百公里省錢30元

　　以轎車為例，同款車100公里至少消耗6升汽油，成本36元左右。而純電轎車100公里8~10度電，成本6元左右。

　　最高時速150公里

　　3小時充滿電

　　一次能跑400公里

　　零排碳

　　■新聞延伸

　　“電動小貴族”

　　為啥沒在中國形成市場

　　吉林省節能汽車工業協會副秘書長李小璐直言，國內消費者買車考慮更多的還是滿足基本需求，就是代步。