????英特爾正在探索新的戰略目標，或進軍電動車電池業

????英特爾前董事長安德魯·格魯夫（Andrew Grove）日前敦促世界上最大的微處理器制造商考慮組建一家新的企業，生產用于插電式電動車的先進電池。

????格魯夫現年72歲，2005年從英特爾退休，但仍擔任英特爾的顧問。他敦促英特爾現任CEO保羅·歐德寧（Paul Otellini）引導公司發展電池生產業務。他指出，啟動電池生產不僅是實現公司多樣化業務的方式之一，同時也可以在汽車制造商轉向生產插電式電動車的形勢下為英特爾公司奠定新的戰略發展空間。

????如果汽車產業沿著電動車戰略的方向發展，那么就會需要大量電池，但是美國目前還沒有相應的產能。一些業內專家警告稱，中國和日本的公司，如比亞迪、松下和三洋電氣等，都將自己定位于主導這一新興的產業。

????目前還不清楚英特爾公司的高層是否會聽取格魯夫的建議。歐德寧拒絕對此事予以置評，但英特爾的一名發言人表示，英特爾公司已經通過旗下的英特爾投資部門對電池相關的公司進行了投資?！拔覀冋J為電池技術十分重要，我們對此也寄予厚望。但是，我們目前還無法透露是否還會采取進一步的行動，”該發言人如是說。

????格魯夫仍然要求公司高層把電池技術發展為公司領先技術之一。格魯夫在未退休前就一直都是提倡改革的主力。上世紀八十年代后期，記憶芯片由盛轉衰，格魯夫帶領公司渡過了這段難熬的轉型期。

來源：弗里多尼亞集團

????另一方面，英特爾一直都在嘗試開創另一項主要業務。歐德寧近期剛剛試行了一項業務多樣化的方案，主要發展方向是芯片領域，包括袖珍互聯網設備，一款新版低端筆記本電腦，消費者電子設備以及工業設施的芯片。

????相對于芯片領域，進入電動車電池領域對英特爾而言無疑是一個極為巨大的轉變。其他的姑且不考慮，英特爾還必須聘請電池專家或是與其他公司合作，并投資建設新工廠。

????與其他受經濟滑坡影響的公司一樣，英特爾可能更傾向于保存資金。上個月，英特爾預測公司第四季度銷售與第三季度相比將下滑12%。

????格魯夫稱，英特爾的“戰略目標是解決重大問題，并利用這些問題，使其轉化為公司的大型業務”。格魯夫相信，捅有120多億美元的現金和投資的英特爾公司（截至9月30日）有能力找到改進電池技術同時能降低成本的途徑。

英特爾前董事長安德魯·格魯夫（Andrew Grove）

????格魯夫同時也積極倡導雙燃料電池汽車，這一觀點得到很多人的贊同，包括美國下屆總統當選人巴拉克·奧巴馬（Barack Obama）。

????許多專家表示，電池生產問題可能限制電動車產業的增長。馬克·都沃爾（Mark Duvall ）是一名位于加利福尼亞州帕洛阿爾托市的公共研究機構電力研究院（Electric Power Research Institute ）的研究員，他表示：“電池是電動車發展的首要阻力，而且電池也是目前電動車配件中最昂貴的單一組件?！?/CLK>

????很多美國的小型公司已經進入了鋰離子電池市場，希望可以成為電動車電池制造商的供應商。通用汽車正在與電池供應商A1 Systems合作開發電池，預計新電池可能最早于2010年投入使用。同時通用公司還與一家韓國公司在進行合作?；萜展P記本的電池供應商波士頓電力公司（Both Boston Power Co.）和賽格威（Segway）車鋰離子電池生產商瓦朗斯科技（Valence Technology Corp.）也都在計劃生產電動車電池。