爆燃傳感器的種類

　　爆震傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體中間以四缸機(jī)為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。其作用是用來測定發(fā)動機(jī)抖動度，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整點(diǎn)火提前角。

　　爆燃傳感器（ KS）信號用來判斷是否發(fā)生爆燃，在爆燃時推遲點(diǎn)火提前角。爆燃傳感器按工作原理不同分為兩類。

　　（1）壓電式爆燃傳感器 壓電式（振動型）爆燃傳感器利用壓電效應(yīng)原理檢測發(fā)動機(jī)爆燃。傳感器配合一定的電壓放大器或電荷放大器，將信號電壓放大，并將高阻抗輸入變換成低阻抗輸出。壓電式KS為壓電陶瓷元件，由壓電陶瓷，配重塊和外殼組成。

　　（2）電感式爆燃傳感器 電感式爆燃傳感器利用電磁感應(yīng)原理檢測發(fā)動機(jī)爆燃，主要由鐵心、永久磁鐵、線圈及外殼組成。當(dāng)發(fā)動機(jī)爆燃時，鐵心感受振動，使線圈磁通發(fā)生變化，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。當(dāng)傳感器固有的振動頻率和發(fā)動機(jī)爆燃時的振動頻率相同時，傳感器輸出的信號電壓最大。控制單元根據(jù)此信號推遲點(diǎn)火提前角。

　　爆燃傳感器作用

　　爆震傳感器是交流信號發(fā)生器，但它們與其他大多數(shù)汽車交流信號發(fā)生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測轉(zhuǎn)軸的速度和位置，它們也探測振動或機(jī)械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機(jī)械壓力或振動（例如發(fā)動機(jī)起爆震時能產(chǎn)生交流電壓）的特殊材料構(gòu)成。

　　點(diǎn)火過早，排氣再循環(huán)不良，低標(biāo)號燃油等原因引起的發(fā)動機(jī)爆震會造成發(fā)動機(jī)損壞。爆震傳感器向電腦（有的通過控制模塊PCM）提供爆震信號，使得電腦能重新調(diào)整點(diǎn)火正時以阻止進(jìn)一步爆震。它們實(shí)際上是充當(dāng)點(diǎn)火正時反饋控制循環(huán)的“氧傳感器”角色。

　　爆震傳感器安放在發(fā)動機(jī)體或汽缸的不同位置。當(dāng)振動或敲缸發(fā)生時，它產(chǎn)生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。爆震傳感器產(chǎn)主峰值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設(shè)計成測量5至15千赫范圍的頻率。當(dāng)控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點(diǎn)火正時，以阻止繼續(xù)爆震，爆震傳感器通常十分耐用。所以傳感器只會因本身失效而損壞。

　　發(fā)動機(jī)爆震時產(chǎn)生壓力波，其頻率為1-10KHZ.壓力波傳給缸體，使其金屬質(zhì)點(diǎn)產(chǎn)生振動加速度。加速度計爆震傳感器就是通過測量缸體表面的震動加速度來檢測爆震壓力的強(qiáng)弱。點(diǎn)火時間過早是產(chǎn)生爆震的一個主要原因。由于要求發(fā)動機(jī)能發(fā)出最大功率，為了不損失發(fā)動機(jī)功率而有不產(chǎn)生爆震，安裝爆震傳感器，使電子控制裝置自動調(diào)節(jié)點(diǎn)火時間。