CES 2018在美國拉斯維加斯如期舉辦,今年的CES可謂是看點頗多。除了產(chǎn)品端創(chuàng)新之外，很多前沿技術(shù)的落地也讓我們對未來的科技行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了更多遐想。

　　那么本屆CES究竟有哪些技術(shù)和產(chǎn)品最亮眼呢？

　　量子計算

　　今年CES最讓筆者興奮的一個技術(shù)點，無疑是量子計算技術(shù)的落地。隨著計算機科學(xué)的發(fā)展，量子計算可以被看作是計算機技術(shù)的下一個革命性突破。

　　量子計算充分利用部分基礎(chǔ)物理、疊加與糾纏原理。與傳統(tǒng)計算不同，它采用了一種極端并行的方式來解決問題。與基于晶體管并需要把數(shù)據(jù)編碼成二進制數(shù)字（位）的數(shù)字計算機不一樣的是，量子計算機利用量子位進行計算。這些量子位能夠同時以多種狀態(tài)存在，把并行進行大量計算變?yōu)榭赡埽瑥亩涌旖馕鰰r間。從本質(zhì)上說，量子計算就是并行計算的終極目標。

　　從2015年開始，英特爾與學(xué)術(shù)界合作伙伴QuTech合作，加快量子計算發(fā)展。

　　科再奇展示首個49量子位量子計算測試芯片

　　雙方的合作大大縮短了從設(shè)計到制造，直至測試的整個周期。去年10月，雙方更是攜手成功測試了17量子位超導(dǎo)計算芯片。而在今天的CES主題演講期間，英特爾CEO科再奇展示了49量子位量子計算測試芯片，宣布向研究合作伙伴QuTech正式交付，這也是全世界首個擁有49量子位的量子計算測試芯片。

　　49量子位量子計算測試芯片

　　量子計算有望解決當今幾乎無法攻克的難題。比如，量子計算機可以模擬自然，從而推進化學(xué)、材料科學(xué)和分子建模的研究。如參與創(chuàng)造一個新的催化劑來隔離二氧化碳、開發(fā)房間溫度超導(dǎo)體，或者發(fā)現(xiàn)新的藥物。

　　可以說，量子計算有著能夠增強未來高性能計算機功能的巨大潛力。

　　自動駕駛

　　CES本意是消費電子展，但是近年來自動駕駛卻成為了CES的主要舞臺。雖然自動駕駛技術(shù)在目前來看離消費市場還有一段距離，但未來，無人駕駛技術(shù)確實會影響消費市場。

　　通過相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，自動駕駛技術(shù)的成熟，能夠使得超過125萬條生命將被拯救；能夠節(jié)約超過157小時的通信時間；能夠節(jié)約超過15000億美元的能源成本。這就是自動駕駛技術(shù)所帶來的紅利。

　　英特爾公司Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人Amnon Shashua教授乘坐無人車登場

　　車身上的攝像頭

　　既然談到無人駕駛，那么就離不開攝像頭捕捉技術(shù)。通過與Mobileye合作——包括計算視覺、傳感、融合、地圖和駕駛決策——英特爾將領(lǐng)先的開放計算平臺及數(shù)據(jù)中心和5G通信技術(shù)整合到一起，從而提供了一個完整的“車到云”系統(tǒng)。

　　英特爾公司Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人Amnon Shashua教授認為，無人駕駛汽車十分重要的兩個元素是Sensing （感知）和Mapping（高精地圖：高精地圖不同于導(dǎo)航，開發(fā)高精地圖的過程及其復(fù)雜，并且還要實時更新。Mobileye既有眾包數(shù)據(jù)也有壓縮數(shù)據(jù)以便傳輸?shù)慕鉀Q方案，能達到10kb/km。配備Mobileye攝像頭和芯片的車輛，就像一個數(shù)據(jù)收集者，不停地創(chuàng)建、更新高精地圖。）。

　　Mobileye的技術(shù)目前已經(jīng)集成到很多ADAS汽車中，例如Ford、GM、Audi、BMW、Honda、Nissan、Hyundai等。

　　整合了凌動處理器和Mobileye EyeQ5芯片的自動駕駛平臺

　　同時，英特爾也以自己最擅長的平臺化解決方案，將汽車級英特爾凌動處理器和Mobileye EyeQ5芯片整合到最新的自動駕駛平臺中，為3到5級自動駕駛提供了一個具備行業(yè)領(lǐng)先的可擴展性和多功能性的平臺。其中，Mobileye的技術(shù)正在緊急剎車、車道保持、交通信號識別等方面大顯身手。

　　除了已有的技術(shù)分享之外，英特爾也公布了全新的自動駕駛平臺，這個平臺包含2個EyeQ5芯片以及一個凌動芯片，這一平臺將會讓自動駕駛離現(xiàn)實更進一步。

　　目前，上汽集團已經(jīng)成為Mobileye的最新合作伙伴。

　　除了英特爾之外，英偉達近些年也是自動駕駛技術(shù)的先驅(qū)者和引領(lǐng)者。

　　DRIVE PX 2向Xavier進化

　　此前英偉達推出了DRIVE PX 2車載電腦，主要用于自動駕駛。本屆CES，英偉達又推出了XAVIER平臺，采用與DRIVE PX 2相同架構(gòu)。同時該平臺由8核ARM64位CPU和512個核心的Volta架構(gòu)GPU構(gòu)成，每秒可執(zhí)行30萬億次的深度學(xué)習(xí)計算，功耗僅為30瓦，能效相比上一代架構(gòu)提升了15倍，Xavier就能夠為 L3-L4 級別自動駕駛車輛提供無延遲的算力支持。

　　此外，由于圖像識別技術(shù)對GPU芯片的依賴性更大，而英偉達本身在GPU行業(yè)又是頂尖企業(yè)，因此在自動駕駛圖像識別這一細分領(lǐng)域，英偉達與英特爾必將有更為深入的較量。

　　產(chǎn)品層面

　　55年前，電視劇《杰森一家》首播，向我們展示了未來飛行汽車是日常生活的一部分，而我們正處于將其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的風(fēng)口浪尖。”

　　“飛行汽車”Volocopter

　　科再奇親自試駕Volocopter

　　Volocopter就是這項技術(shù)（飛行汽車）的前沿，它本質(zhì)上就是一輛飛行汽車。它被設(shè)想、設(shè)計和制造成首批無人空中出租車之一。

　　Volocopter是世界上第一架純電動兩座直升機，白色蛛網(wǎng)設(shè)計，18個旋翼裝置的新型純電動私人直升機。相比普通直升機而言，新型直升機飛行性能更加穩(wěn)定，安全系數(shù)更高，機上操縱桿和駕駛艙軟件也容易操作。

　　現(xiàn)場試飛的Volocopter

　　此外，Volocopter也是迄今為止，世界上最環(huán)保、最安全的直升機，因為它使用的是安裝在機身后部的蓄電池組和頂部的18個旋翼，而不是傳統(tǒng)模式的燃料驅(qū)動引擎。

　　聯(lián)想VR眼鏡

　　CES 2018正在舉行當中，聯(lián)想在本次盛會一口氣發(fā)布了多款產(chǎn)品，其中就包括這款聯(lián)想Mirage Camera。這是一款VR設(shè)備， 能夠拍攝并傳輸?shù)铰?lián)想Mirage Solo VR頭顯進行觀看。

　　聯(lián)想Mirage Camera配備了兩顆高品質(zhì)1300萬像素攝像頭，支持4K級別的VR照片與視頻拍攝，并能夠提供180°x180°的超廣范圍立體效果。這款產(chǎn)品內(nèi)置高通驍龍626處理器，內(nèi)存2GB，電池容量2200mAh，能夠提供2小時續(xù)航。

　　除了個人娛樂外，聯(lián)想Mirage Camera還允許用戶將攝制的文件直接上傳至Google Photos或Youtube上，這也能看出這款產(chǎn)品后續(xù)如果進入中國還需要進行本土化。

　　披著筆記本外殼的手機

　　去年CES會展上，雷蛇展示的三聯(lián)屏筆記本電腦至今還令人印象深刻。今年的CES，雷蛇則在自己剛剛發(fā)布不久的智能手機上做了一些文章，將超輕薄筆記本電腦與智能手機來了一個完美結(jié)合。

　　據(jù)悉，這款名叫Project Linda的概念產(chǎn)品，它將Razer Phone和外觀類似雷蛇靈刃潛行版筆記本電腦外觀的“底座”組合在一起。玩家可以使用筆記本鍵盤和外置鼠標對手機游戲進行流暢操作，同時也可以將Razer Phone作為觸摸板使用。

　　而這一切操作都是基于Razer Phone強悍的性能及出色的游戲體驗來實現(xiàn)的，所以這個與筆記本電腦外觀完全一致的“底座”中是沒有其他處理器的。Project Linda為Razer Phone提供了13.3英寸屏幕、與潛行版筆記本電腦完全一致的Razer Chroma 幻彩鍵盤，另外還可以提供200GB擴展存儲空間和額外電池，保證Razer Phone在游戲的過程中不會消耗自身電池電量。

　　通過官方的視頻介紹我們可以看到，Razer Phone安裝在原本筆記本電腦觸控板的位置，并且可以與筆記本電腦的屏幕顯示不同的內(nèi)容。可以當做觸摸板使用，也可以在調(diào)整圖像時顯示圖像曲線，并直接在手機屏幕上進行調(diào)節(jié)。或者是在游戲的過程中顯示游戲的裝備購買界面，甚至是游戲的小地圖。不過根據(jù)視頻的畫面來看，在游戲的過程中左手的手掌已經(jīng)觸碰到了Razer Phone手機的屏幕，不知道雷蛇有沒有對屏幕誤觸有優(yōu)化。另外值得注意的是，在視頻當中也能清晰的看到這款Project Linda使用的是定制版的安卓系統(tǒng)。