動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2024-05-07 11:29

  探索非對稱結構減少半導體器件中的應力

  

  電子產品廣泛使用半導體器件，這些器件負責改變電源、通信和處理信號。然而，諸如熱量、高電壓、高電流或頻率變化等壓力因素會影響器件的性能、可靠性和效率。因此，開發(fā)能夠抵抗這些壓力的半導體器件顯得尤為重要。一種有效減少壓力的方法是采用不對稱結構，比如三相電流源整流器(CSR)。01CSR是一種能夠將交流電轉換為直流電的電力轉換器，具備降壓功能。它通過在三個橋臂上各

  半導體器件 電子產品 高電流

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• 發(fā)布了文章 2024-05-06 15:32

  模塊化碳化硅（SiC）器件評估的深入分析

  

  碳化硅(SiC)的高性能能力正在改變功率電子領域的格局，帶來了諸如卓越的效率、增加的功率密度和提升的熱性能等好處。值得注意的是，汽車應用正從SiC技術中受益良多，主要用于主驅動、車載充電器和電池充電站。我們從之前的文章中了解到，SiC的介電強度是硅的十倍，使其能夠創(chuàng)建滿足充電基礎設施和智能電網(wǎng)需求的高壓器件。此外，SiC的高開關頻率使得可以減小磁鐵和電感器等

  SiC sic器件 模塊化 碳化硅

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• 發(fā)布了文章 2024-04-30 10:42

  碳化硅(SiC)功率器件市場的爆發(fā)與行業(yè)展望

  

  隨著全球對電動汽車接納度的逐漸提高，碳化硅(SiC)在未來的十年里將迎來全新的增長機遇。預計，將來功率半導體的生產商和汽車行業(yè)的運作商會更積極地參與到這一領域的價值鏈建設中來。01碳化硅功率器件采用的是一種名為SiC的高級半導體材料，它與傳統(tǒng)的硅材料相比有著不少突出的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢源于它的技術性能上的突破，如能在更高溫度和電壓下正常工作、降低開關時的能耗以及

  SiC 功率器件 電動汽車

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• 發(fā)布了文章 2024-04-29 11:51

  汽車半導體需求放緩，意法半導體調降2024營收

  

  意法半導體公司在最新發(fā)布的2024年第一季度財報中顯示，由于汽車半導體市場的需求減弱及消費電子產品的需求萎縮，公司不得不下調了全年的營收預期。根據(jù)意法半導體發(fā)布的數(shù)據(jù)，第一季度凈營收為34.65億美元，相比去年同期下降了18.4%，與上個季度相比，下降了19.1%。毛利為14.44億美元，同比減少31.6%，環(huán)比減少26%，毛利率為41.7%。凈利潤方面，公

  半導體 模擬器件 汽車

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• 發(fā)布了文章 2024-04-29 11:49

  SiC與GaN 功率器件中的離子注入技術挑戰(zhàn)

  

  碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)等寬帶隙(WBG)半導體預計將在電力電子器件中發(fā)揮越來越重要的作用。與傳統(tǒng)硅(Si)設備相比，它們具有更高的效率、功率密度和開關頻率等主要優(yōu)勢。離子注入是在硅器件中產生選擇性摻雜的主要方法。將其用于寬帶隙器件處理時存在一些挑戰(zhàn)。在本文中，我們將重點介紹其中的一些，同時總結它們在GaN功率器件中的一些潛在應用。01有幾個因素決

  GaN SiC 功率器件

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• 發(fā)布了文章 2024-04-28 13:47

  一種軟件可配置的SiC MOSFET門驅動方法

  

  SiC技術已廣泛應用于電動汽車、工業(yè)、可再生能源/電網(wǎng)和其他應用的中壓和高壓應用中。為了充分發(fā)揮其優(yōu)勢，系統(tǒng)開發(fā)人員必須首先抵消其更快的開關速度帶來的不良副作用。01由于基于SiC的系統(tǒng)設計的復雜性不斷增加，傳統(tǒng)柵極驅動器不足以解決這些與SiC相關的挑戰(zhàn)。這些傳統(tǒng)柵極驅動器專為與速度慢得多的硅絕緣柵雙極晶體管(IGBT)配合使用而設計。想要實現(xiàn)更快的上市時間

  MOSFET SiC 驅動

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• 發(fā)布了文章 2024-04-26 11:43

  華為攜手車企成立「超充聯(lián)盟」，引領智慧電動新紀元

  

  在第十八屆北京國際汽車展覽會召開前夕，華為在其2024華為智慧電動&智慧充電網(wǎng)絡戰(zhàn)略與新品發(fā)表會上，公布了一項劃時代的戰(zhàn)略。華為數(shù)字能源總裁侯金龍在大會上詳細闡釋了「一體三面」的電動化戰(zhàn)略，并正式宣布與多家車企、充電運營商及產業(yè)伙伴聯(lián)手成立了旨在推動電動車充電革命的「超充聯(lián)盟」。侯金龍在發(fā)布會中指出，中國新能源汽車市場經(jīng)過十余年的蓬勃發(fā)展，如今迎來了三個顯著

  華為 汽車充電 電動車

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• 發(fā)布了文章 2024-04-26 11:37

  氫能汽車和電能汽車誰是未來?

  

  當我們站在這個時代的十字路口，回望過去的工業(yè)歷程，不免為那些曾推動社會進步的能源選擇感到矛盾。化石燃料，這個曾經(jīng)的工業(yè)革命之星，如今卻成為了全球環(huán)境與能源挑戰(zhàn)的一部分。隨著溫室氣體的累積和全球氣候的劇烈變化，我們迫切的需要對未來出行方式進行重塑。01氫能汽車與電能汽車，這兩位可持續(xù)出行解決方案的佼佼者，就在這樣的背景下嶄露頭角。它們不僅承諾將尾氣排放降至最低

  新能源汽車 氫能汽車 電池

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• 發(fā)布了文章 2024-04-25 11:40

  全球MCU市場強勁增長，英飛凌鞏固全球汽車MCU市場龍頭地位

  

  近日，TechInsights發(fā)布了一份最新研究報告，報告顯示英飛凌在全球汽車半導體市場的份額實現(xiàn)了顯著增長。具體數(shù)據(jù)表明，英飛凌的市場份額從2022年的近13%提升到了2023年的大約14%，這一增長進一步鞏固了其作為全球汽車半導體市場領導者的地位。TechInsights的研究報告指出，英飛凌在全球所有地區(qū)的市場份額都有所提升，特別是在韓國和中國，英飛凌

  mcu 半導體 英飛凌

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• 發(fā)布了文章 2024-04-25 11:38

  如何看待半導體行業(yè)未來的新趨勢

  

  如何看待半導體行業(yè)未來的新趨勢

  人工智能 半導體 芯片

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