發(fā)動機停缸控制及其標(biāo)定本文研究了電控發(fā)動機的變排量技術(shù)，并在其控制標(biāo)定中應(yīng)用了新型標(biāo)定系統(tǒng)。深入了解典型電控發(fā)動機系統(tǒng)構(gòu)成,及其工作原理及匹配標(biāo)定過程；分析了變排量節(jié)油的機理，根據(jù)發(fā)動機特性制定了
2009-12-02 12:57:57
發(fā)動機冷測試中的點火測試原理是什么？
2021-05-14 06:35:30
發(fā)動機冷試驗的測試原理是什么？發(fā)動機冷試驗中的機械性能測試發(fā)動機冷試驗中的電器性能測試
2021-05-14 06:30:22
運行時凸輪軸位置傳感器信號丟失，燃油噴射系統(tǒng)將轉(zhuǎn)換到根據(jù)最后一個燃油噴射脈沖計算的順序燃油噴射模式，而發(fā)動機將繼續(xù)運行。即使故障存在，發(fā)動機也可以重新啟動。發(fā)動機凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器信號數(shù)據(jù)異常時，應(yīng)該是曲軸那里
2020-09-08 11:30:31
1， 渦輪噴氣發(fā)動機Turbojet2，沖壓發(fā)動機Ramjet3， 渦輪發(fā)動機4， 發(fā)動機15，發(fā)動機2Engine https://en.wikipedia.org/wiki/Engine6
2021-07-12 09:15:51
求助基于labview采集發(fā)動機的各個參數(shù)，如轉(zhuǎn)速，溫度，排氣流量，等等
2016-09-03 13:14:53
現(xiàn)在有一個任務(wù)是基于發(fā)動機的參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真，由于是初步做相關(guān)的項目，對simulink還是菜鳥，有做相關(guān)分析的貼友嗎？咱們交流交流。主要是通過控制發(fā)動機的進(jìn)氣溫度與壓力等等實現(xiàn)對發(fā)動機的參數(shù)采集與分析的仿真。
2015-12-23 16:29:42
。試驗證明，所開發(fā)的電控系統(tǒng)基本適用于100%乙醇燃料發(fā)動機。研究中開發(fā)了在線測控系統(tǒng)，完成了數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)保存，實時監(jiān)控，在線標(biāo)定功能。下位機采用并行控制，充分利用單片機效率，提高執(zhí)行速度。電路中采用
2009-12-02 12:56:42
的開發(fā)，模擬總線網(wǎng)絡(luò)中的發(fā)動機ECU節(jié)點，向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送報文，從而測試總線網(wǎng)絡(luò)上的另一節(jié)點儀表，檢驗儀表是否工作正常。
2019-08-14 06:47:48
發(fā)動機控制系統(tǒng)
2012-08-02 14:05:11
生產(chǎn)線或電噴系統(tǒng)。怠速控制ISC，發(fā)動機在汽車運轉(zhuǎn)、空調(diào)壓縮機工作、變速器掛入檔位、發(fā)電機負(fù)荷加大等不同怠速運轉(zhuǎn)工況下，由ECU控制怠速控制閥，使發(fā)動機都能處在最佳怠速轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。 排放控制
2015-08-14 14:13:32
摘要: 針對某型號發(fā)動機電控系統(tǒng)在電磁兼容測試試驗中CE102和RE102 兩項指標(biāo)在部分頻段出現(xiàn)的超標(biāo)現(xiàn)象, 對電控系統(tǒng)組成和電磁兼容環(huán)境進(jìn)行了分析、研究。作了多種方案的改進(jìn)設(shè)計并逐一進(jìn)行了試驗
2015-08-06 10:27:32
圖所示，汽車發(fā)動機的測試溫度一般在200℃-300℃左右，加上隔熱層以后，則可以使用IEPE型振動傳感器。不過，由于質(zhì)量和高度的增加，剛性的減小，傳感器的使用頻率會受到影響。嘉兆公司提供專門的隔熱塊
2018-11-30 14:48:55
發(fā)動機耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測的原理是什么怎么實現(xiàn)
2023-11-02 06:01:56
該傳感器是外置傳感器，它安裝在正時齒輪室殼體的背部，其功能與發(fā)動機轉(zhuǎn)速／位置傳感器相同，向ECM提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速和位置信息。圖1為發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器電路。 圖1 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器電路 在傳感器
2018-10-31 17:38:24
CA1261 汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)隔振的研究發(fā)動機懸置系統(tǒng)能否得到合理匹配對汽車的平順性有著重要影響。本文對CA1261 載貨汽車所裝配的BF6M1013ECP 型發(fā)動機懸置系統(tǒng)的隔振性能進(jìn)行了研究
2009-12-02 12:33:23
發(fā)動機懸置系統(tǒng)能否得到合理匹配對汽車的平順性有著重要影響。本文對CA1261 載貨汽車所裝配的BF6M1013ECP 型發(fā)動機懸置系統(tǒng)的隔振性能進(jìn)行了研究。建立發(fā)動機懸置系統(tǒng)的六自由度振動模型，編制
2010-12-28 10:23:21
CAN總線的功能與特點是什么？CAN總線在發(fā)動機測試系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:48:56
描述Frankeso - DIY EFI發(fā)動機控制器（支持多種車輛）該板及其固件由俄羅斯工程師團(tuán)隊設(shè)計，是大多數(shù)舊進(jìn)口產(chǎn)品的最佳售后 ECU 選項之一。它具有與標(biāo)準(zhǔn)售后市場 ECU 一樣多的功能，但它非常便宜且開源！代碼https://github.com/ruse??fi/ruse??fi/
2022-08-22 06:33:48
有知道利用carsim中發(fā)動機扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動機模型，那些點的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開度！
2013-09-17 17:24:24
申請理由：接收發(fā)動機前后氧傳感器數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器，實時顯示發(fā)動機排放水平及三元催化效果項目描述：1.接收發(fā)動機前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對，輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當(dāng)前發(fā)動機排放水平及三元催化效果（實時數(shù)據(jù)及波形）
2015-11-02 10:48:46
申請理由：由于在公司開發(fā)的ECU為英飛凌單片機為主控芯片，自己想嘗試是否可以利用嵌入式芯片進(jìn)行開發(fā)！項目描述：利用芯片控制曲軸，點火噴油等直接控制發(fā)動機執(zhí)行器！要求處理器具有高性能，多指標(biāo)達(dá)成！
2015-07-20 21:58:21
`內(nèi)容簡介 本書首先對電控汽油發(fā)動機的構(gòu)造、原理及其故障的種類、原因等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析；然后以電控汽油發(fā)動機為研究對象，詳細(xì)地介紹了模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和預(yù)測控制理論的基本概念、工作原理和控制算法
2017-12-27 18:09:59
利用新型里卡多渦輪增壓噴霧引導(dǎo)汽油直噴(T-SGDI)內(nèi)燃系統(tǒng)，四缸發(fā)動機可在發(fā)動機參數(shù)圖的大范圍區(qū)域內(nèi)以幾乎無節(jié)流的模式運行，實現(xiàn)與柴油發(fā)動機相近的前所未有的高燃油效率，且可兼容柴油和E85
2019-07-19 06:10:46
生物質(zhì)氣體燃料混合比程序的前面板圖3 分析結(jié)論采用LabVIEW，我們成功地為一臺生物質(zhì)氣體燃料發(fā)動機搭建了一套測量控制系統(tǒng)。我們搭建系統(tǒng)使用的軟件提供了靈活的設(shè)置并能處理大量的I/O信號，這大大縮減
2011-03-06 12:18:47
是托動工況。托動工況下油門踏板完全松開，電腦從怠速開關(guān)得知車輛轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)，而曲軸轉(zhuǎn)速還很高從而知道車輛處于托動工況，此時電腦會首先推遲點火時間降低發(fā)動機功耗，然后根據(jù)轉(zhuǎn)速停止噴油。一般ECU內(nèi)預(yù)存有斷
2021-02-20 14:22:20
HIL仿真應(yīng)用。在發(fā)動機實時仿真中，越來越多的I/O定時同步控制，以及板上輸出信號生成的快速決策將變得非常重要。現(xiàn)在，我們已經(jīng)可以建立、改進(jìn)一個可以滿足基本所有ECU測試需求的測試系統(tǒng)。推薦配置：LabVIEW FPGA模塊PXI-7831R FPGA模塊
2019-05-31 09:05:07
將其開去修理。 電噴系統(tǒng)的組成 電噴系統(tǒng)除了一般化油器發(fā)動機都有的電源、沖電裝置、點火裝置及起動裝置外，還有電子燃料噴射控制裝置、怠速控制裝置、電控單元ECU及各種信號采集裝置（傳感器）。圖3-1
2011-09-05 09:51:31
， Alma Automotive. 挑戰(zhàn)： 基于商業(yè)現(xiàn)成（COTS）的硬件，為發(fā)動機和整車的實時仿真開發(fā)一個模塊化的硬件在環(huán)（HIL）測試系統(tǒng)，以減少嵌入式軟件驗證過程中所需要的實物測試次數(shù)
2019-04-08 09:40:07
的開發(fā)，模擬總線網(wǎng)絡(luò)中的發(fā)動機ECU節(jié)點，向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送報文，從而測試總線網(wǎng)絡(luò)上的另一節(jié)點儀表，檢驗儀表是否工作正常。
2019-07-12 06:33:21
天津大學(xué)發(fā)動機標(biāo)定系統(tǒng)，很好的參考資料
2013-06-18 19:17:35
基于瞬時轉(zhuǎn)速的發(fā)動機故障診斷研究對本系統(tǒng)中瞬時轉(zhuǎn)速的采集進(jìn)行了誤差分析,并討論了影響瞬時轉(zhuǎn)速波動的幾個因(本文共3頁)閱讀全文>>汽車發(fā)動機按照其所用燃料可分為柴油機和汽油機。柴油機作為
2021-08-30 07:07:02
數(shù)值顯示，并且系統(tǒng)采用電池供電，所以該多功能發(fā)動機轉(zhuǎn)速模擬器的成功研制將給動力系統(tǒng)工程技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場測試帶來極大的方便，且具有較高的實用價值、經(jīng)濟(jì)價值。
2019-06-18 07:19:57
電噴摩托車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號應(yīng)該來自ecu，如何實現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時，發(fā)動機熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
建立靈活的、節(jié)省成本的ECU測試系統(tǒng)本文簡要介紹了發(fā)動機控制器的功能和測試。目錄：ECU的歷史ECU的用途為何要測試ECU？測試系統(tǒng)開發(fā)員面臨的挑戰(zhàn)ECU怎樣工作？ECU 功能模塊National
2009-12-14 16:17:03
怎么實現(xiàn)多功能發(fā)動機轉(zhuǎn)速模擬器的設(shè)計？
2021-05-14 06:57:41
怎么建立電控發(fā)動機故障模擬試驗臺？電控發(fā)動機試驗臺的設(shè)計與實驗研究
2021-05-13 06:07:07
怎樣去設(shè)計汽車發(fā)動機管理模塊測試儀的硬件部分？怎樣去設(shè)計汽車發(fā)動機管理模塊測試儀的軟件部分？
2021-05-14 06:35:35
什么是航空發(fā)動機參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動機參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計航空發(fā)動機參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
引言隨著發(fā)動機電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制策略日趨復(fù)雜，電控系統(tǒng)的研發(fā)工作難度以及實驗工作量大大增加，成本也大幅度提高。V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動機ECU(Electronic Control Unit，電子
2019-07-10 07:13:21
本文選定了NI公司的PXI和CompactRIO方案完成平臺構(gòu)建，研制開發(fā)了一套基于PXI的CNG/汽油兩用燃料發(fā)動機ECU在環(huán)仿真系統(tǒng)，進(jìn)行了發(fā)動機ECU在環(huán)仿真試驗。
2021-05-13 06:30:16
求一種天然氣發(fā)動機電控系統(tǒng)的設(shè)計方案
2021-05-13 06:12:56
汽車發(fā)動機ECU接腳精華
2014-04-12 19:56:26
`汽車發(fā)動機異響最主要是汽車發(fā)動機燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對新車舊車發(fā)動機點火線圈工作，有幾個點火線圈就有幾個一種電子加速器。百度一下：《汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品，一種電子加速器》，專利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是汽車發(fā)動機構(gòu)造是怎么樣的，并分享20個汽車發(fā)動機維修詳細(xì)案例分析
2019-04-02 15:21:36
如今，汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)所用傳感器的數(shù)量和種類正逐步增加，這給汽車發(fā)動機用傳感器市場帶來了巨大的發(fā)展空間。中國汽車產(chǎn)量2004年超過500萬輛，2005年超過690萬輛，如按照每輛汽車發(fā)動機
2019-08-01 07:02:29
發(fā)動機動力不足是汽車維修中的常見故障，造成這個故障的原因可能是點火系統(tǒng)故障、噴油系統(tǒng)故障、進(jìn)氣故障或者機械方面的故障。機械方面的故障我們很難直接判定，一般都是通過儀器來間接測試，氣缸壓力的檢測就是
2021-03-19 18:17:22
汽車發(fā)動機工作時，發(fā)動機控制模塊（ECU）需要各類傳感器提供發(fā)動機的狀態(tài)參數(shù)，其中進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點火正時
2021-06-30 06:31:14
發(fā)動機測試系統(tǒng)研究
2018-11-27 16:58:15
燃料電池發(fā)動機測試系統(tǒng)
2018-11-28 11:29:11
傳感器波形變化與發(fā)動機故障特征的內(nèi)在聯(lián)系，并將轉(zhuǎn)速傳感器正常波形與異常波形進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明：當(dāng)傳感器模擬信號波形的物理參數(shù)變化量超過一定范圍時，發(fā)動機控制系統(tǒng)(ECU)接收到傳感器輸入的異常信號；當(dāng)模擬信號特征值變化量超出ECU設(shè)置的正常調(diào)整范圍時，發(fā)動機就會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、自動熄火或起動困難等故障。
2009-12-16 10:57:32
不斷變化，于是在線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并以交流的形式輸出，ECU通過檢測脈沖電壓間隔，可以檢測出發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。圖3 電磁感應(yīng)式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器1永久磁鐵；⒉耦合線圈；3轉(zhuǎn)子；4托架；Φ通過線圈磁通量
2018-10-29 15:30:51
基于LabVIEW的缸內(nèi)直噴發(fā)動機標(biāo)定系統(tǒng)
2012-12-03 11:34:55
需要寫一篇論文，關(guān)于航空發(fā)動機噴嘴流量分布實驗裝置的研究，可是對航空發(fā)動機噴嘴一點都不了解，流量分布更是不懂，希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
直線運動，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運動。2、按照進(jìn)氣系統(tǒng)分類內(nèi)燃機按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機和強制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動機。若進(jìn)氣是在接近大氣狀態(tài)下進(jìn)行的，則為非增壓內(nèi)燃機或
2012-12-13 10:12:11
電子控制汽油發(fā)動機是什么意思？
2021-05-13 06:19:10
我需要從OBD接口獲取汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過一些了解知道有兩種方式 1. 僅接收方式，也就是從OBD讀取CAN總線上各ECU定時發(fā)送的數(shù)據(jù)，進(jìn)而得到想要的信息； 2. 問答方式，發(fā)送信號請求，例如
2019-05-06 09:24:15
怎么設(shè)計一種發(fā)動機性能虛擬儀器測試系統(tǒng)？發(fā)動機性能虛擬儀器測試系統(tǒng)是如何組成的？工作原理是什么？
2021-04-15 06:13:56
了廣泛的應(yīng)用。 在發(fā)動機測試系統(tǒng)中采用虛擬技術(shù)，以通用計算機為平臺，充分利用計算機豐富的軟硬件資源來完成數(shù)據(jù)采集、處理和結(jié)果顯示等功能；其克服了傳統(tǒng)儀器運算速度受限，開發(fā)周期較長、編程效率低、程序固化
2019-04-03 04:23:51
高回報！！！尋汽車發(fā)動機防盜ECU開發(fā)需要研發(fā)的產(chǎn)品和鏈接產(chǎn)品類似http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.1.AZx17W&id=19589321330具體需求電話電話;***QQ：214802269
2013-10-12 21:58:09
硅整流啟動充電兩用型電源 啟動電源具有電池充電，發(fā)動機啟動，焊接等功能。尤其在北方地區(qū)冬季使用，會在很大程度上減輕蓄電池的負(fù)擔(dān)，延長蓄電池的使用壽命，給消費者帶來
2022-11-12 23:57:30
TESIS DYNAware發(fā)布了R3.3的新版本，包括發(fā)動機物理學(xué)的enDYNA Themos模塊，為現(xiàn)代發(fā)動機ECU測試量身打造了一個虛擬的測試環(huán)境，例如擁有可變氣門升程或柴油顆粒捕捉器。對于車輛動力
2009-11-26 14:39:21
0 介紹了由DAQ卡、PC機、執(zhí)行機構(gòu)等組成的一個基于虛擬儀器技術(shù)的汽油發(fā)動機ECU仿真測試系統(tǒng)。系統(tǒng)界面由LabVIEW設(shè)計，能模擬出實車上各種傳感器、開關(guān)等信號來驅(qū)動ECU，并可測量EC
2010-07-13 17:49:5816 什么是渦扇發(fā)動機? 渦扇發(fā)動機的工作原理 渦扇發(fā)動機是噴氣發(fā)動機的一個分支，從血緣關(guān)系上來說渦扇發(fā)動機應(yīng)該算得上是渦噴發(fā)動機
2008-03-21 10:18:21
5038 汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機ECU在環(huán)仿真
挑戰(zhàn)：ECU快速模型構(gòu)建及硬件在環(huán)仿真的研究對國內(nèi)自主品牌車及新能源汽車研究具有重大意義。
應(yīng)用方案：將Simulink與LabVIE
2010-05-13 10:49:011366 
此系統(tǒng)測試ECU輸出的發(fā)動機控制正時信號，將各種傳感器的模擬信號輸入到需評價的ECU.
2011-05-16 10:36:1676 基于Freescale公司MC9SDG128微控制器和Microsoft公司的Visual C++軟件，構(gòu)建了發(fā)動機ECU測試分析系統(tǒng)。系統(tǒng)可以模擬出實車的各種傳感器信號來驅(qū)動發(fā)動機ECU工作，并采集ECU輸出的噴油和點火信
2011-05-24 15:32:3984 電子控制單元ECU（Electronic Control Unit），又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣，由微處理器（CPU）、
2012-03-28 11:05:201843 
針對兩用燃料發(fā)動機，利用虛擬儀器技術(shù)構(gòu)建了基于PXI的發(fā)動機ECU硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，系統(tǒng)相對誤差小于3.9 %；快速構(gòu)建虛擬發(fā)動機ECU，實現(xiàn)基于Simulink模型在CRIO上的運行，并進(jìn)行了系統(tǒng)誤差分析。更多硬件在環(huán)(HIL)測試信息請訪問 ni.com/hil/zhs/
2015-04-24 18:35:11403 、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等信號進(jìn)行模擬，仿真汽車 ECU 的運行環(huán)境，測試 ECU 工作狀況并采集 ECU 輸出的噴油和點火信號加以分析． 結(jié)果顯示，發(fā)動機 ECU 測試系統(tǒng)產(chǎn)生的各種傳感器信號可用于實際車輛檢測和發(fā)動機 ECU 開發(fā)，同時也為汽車維修帶來新的解決方案。
2017-09-07 15:07:4728 車輛中通常含有一個以上的電子控制模塊（ECM）。ECU 是負(fù)責(zé)發(fā)動機控制功能的電子控制模塊，其主要用途是對發(fā)動機中的燃油和點火系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)控制，從而挺高燃油經(jīng)濟(jì)性并減少發(fā)動機產(chǎn)生的氣體污染物。本文簡要介紹了發(fā)動機控制器的功能和測試。
2017-09-08 14:45:1816 摘要: 介紹了發(fā)動機 ECU供電電源的幾種典型結(jié)構(gòu)與工作原理，并就其優(yōu)缺點分別進(jìn)行了分析與對比。通過實例設(shè)計進(jìn)一步驗證了電源電路選型與設(shè)計方案的合理性，為發(fā)動機 ECU以及其他智能控制系統(tǒng)的電源
2017-11-26 10:24:129 工作狀態(tài)的一個重要信號，因此開發(fā)實用的轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)對于發(fā)動機ECU軟件開發(fā)具有重要意義。 1 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器原理 轉(zhuǎn)速傳感器的主要作用是實時判斷曲軸和凸輪軸的瞬態(tài)位置，以滿足ECU決定點火、噴射的定時和脈寬需要。電控發(fā)動機所有的點
2017-11-30 11:29:313 發(fā)動機傳感器控制系統(tǒng)是整個汽車傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動機的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動機
2018-07-23 07:47:0013083 電控發(fā)動機與化油器式發(fā)動機最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。本視頻主要詳細(xì)介紹了電控發(fā)動機分類。
2018-12-07 17:03:167116 
經(jīng)過多年的發(fā)展，國外已研究設(shè)計過多種超燃沖壓發(fā)動機的方案。主要包括普通超燃沖壓發(fā)動機、亞燃/超燃雙模態(tài)沖壓發(fā)動機、亞燃/超燃雙燃燒室沖壓發(fā)動機、吸氣式預(yù)燃室超燃沖壓發(fā)動機、引射超燃沖壓發(fā)動機、整體式
2019-01-24 16:49:277189 電控發(fā)動機與化油器式發(fā)動機最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。
2019-09-12 10:44:5217395 現(xiàn)在大部分汽車發(fā)動機都采用先進(jìn)的電噴控制系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā)動機的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置等信號輸入電子控制單元ECU，ECU根據(jù)這些信號參數(shù)，計算并控制發(fā)動機各氣缸所需要的進(jìn)氣量、噴油量和噴油時刻等，更精確的控制發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。
2019-09-12 10:52:3521959 發(fā)動機的點火測試是發(fā)動機出廠檢測的重要環(huán)節(jié)，為達(dá)到保證發(fā)動機質(zhì)量的目的，針對發(fā)動機裝配過程中在線檢測的需要提出了一種快速檢測的冷測試技術(shù)。
2021-04-12 11:05:385816 
進(jìn)氣噪聲是發(fā)動機主要噪聲源之一。為研究發(fā)動杌轉(zhuǎn)速對進(jìn)氣噪聲的影響，采用階次分析方法對一臺車用四缸發(fā)動機的進(jìn)氣噪聲進(jìn)行了試驗研究，首先分析進(jìn)氣口總聲壓級隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系，并根據(jù)進(jìn)氣噪聲階次分析的特征
2021-04-22 09:32:080 是系統(tǒng)故障的增多和維修的困難，相關(guān)的診斷設(shè)備和診斷儀器應(yīng)運而生。EOL（下線測試）平臺的應(yīng)用能夠保證發(fā)動機 ECU 的快速診斷，發(fā)動機控制器以及整車的大批量生產(chǎn)離不開下線測試平臺的支持。目前整車廠和發(fā)動機控制器供應(yīng)商
2022-04-06 16:14:231 發(fā)動機是汽車的靈魂，也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)，不管好車壞車，發(fā)動機原理基本相同。今天給大家分享一下汽車發(fā)動機的分解圖，讓發(fā)動機不再神秘。
2023-11-28 10:05:10384 
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