有效解決信息不對稱，實現數據長尾連接

物聯網是解決共享經濟信息不對稱的關鍵所在

根據國家信息中心發布的《中國分享經濟發展報告2017》顯示，2016年我國分享經濟市場交易額約為34520億元，同比增長103%。假設以報告中對未來五年年均40%增速的假設進行估算，則到2020年整體市場規模有望突破13萬億元。

從細分領域來看，交通出行、生活服務、知識技能等領域形成的融資規模分別為700、325、200億元，同比分別增長124%、110%和174%。交通出行仍是當前共享經濟最熱門領域，在滴滴、uber等專車平臺深入影響日常消費經濟后，共享汽車和共享單車等概念也于近幾年快速進入公眾生活。

共享經濟主要針對解決的是經濟資源配置不充分的問題，而導致整個問題的關鍵原因就是信息不對稱，包括供求信息、產品質量信息、消費行為信息等。

雖然現有的共享經濟平臺通過信息分發和交易撮合，在很大程度上降低了供求信息的不對稱問題，但是對于產品質量、使用信息等仍無法做到完全透明。

在這樣的情況下，如能通過移動設備、傳感器、定位等物聯網技術對產品質量和用戶行為進行實時跟蹤，則將有效解決這類信息“黑箱”問題。

以汽車短租這一共享模式為例，當沒有應用物聯網技術的情況下，短租平臺所提供的車輛信息以及用戶的使用行為都無法得到有效監督；如果對車內各類布局布置傳感器聯網后后，車輛數據的共享機制將得以實現，對于車輛的初始狀況和使用狀況都能做到更透明的信息跟蹤，從而讓將這一共享模式的風險降到最低。

綜上所述，物聯網將是解決共享經濟信息不對稱痛點的最后關鍵所在。結合我們之前對共享經濟行業規模的預測以及物聯網技術在行業應用中的剛需地位，未來幾年共享經濟領域對于物聯網相關技術設備的投入將呈持續增長趨勢。

傳感器的布置和物聯網平臺的搭建將是共享經濟供應商的主要投入方向。而基于對成本控制和數據有效傳輸的考慮，供應商也將積極就NB-IoT等低功耗通信技術與芯片供應商和網絡運營商展開合作。

2.共享單車的運作得益于物聯網技術的支撐

單車分享作為2016年開始風靡的共享經濟新寵，解決了傳統城市公共自行車需要提前辦理手續、在固定位置取還車等問題，同時滿足了城市“最后一公里”的出行需要。

共享單車的便捷主要來自于它取車還車的高度靈活。相比網約車，共享單車解決的是用戶的短途出行問題，通過移動端定位以及掃碼智能解鎖，節約了用戶等車的時間成本和服務的費用成本；

相比分時租賃，共享單車的靈活停放取代了過去的定點歸還，有效提升了用戶出行的整體效率。基于對其優勢的分析，物聯網技術對共享單車的快速發展有著舉足輕重的意義。

根據艾瑞咨詢預測，2017年共享單車市場規模將以736%的增速急速擴展至103億元，而到2019年市場規模更將突破230億元。同時，用戶數量也將從2016年的3000萬人增長到2019年的3.76億人。

從技術構造而言，共享單車擁有共享經濟“提高資源利用率，共享而不占有”的概念，同時將物聯網的識別和定位技術與傳統自行車制造業相結合，最終形成這一有效解決民眾出行問題的利器。物聯網在共享單車的應用主要集中在智能車鎖和后臺的智能定位系統。

以摩拜智能車鎖的運作原理而言，手機通過掃描單車智能鎖上的二維碼掃碼獲取單車唯一的ID，同時向服務器提交開鎖請求；服務器收到用戶開鎖請求后向指定ID的單車通信芯片發出開鎖指令；最后自行車收到服務器請求，自動執行開鎖動作。

另一方面，通過接收車鎖內置的GPS定位模塊信號，運營商平臺可接收單車狀態和地理位置信息。對于共享單車而言，物聯網技術所收集的數據可派作兩類用途，一、通過運營數據進行熱力需求分析，進而優化對于新車地點和數量的投放；二、利用GPS定位，遠程鎖定需要維護的車輛，并分配運營人員進行維護。

對于共享單車運營商而言，智能車鎖以及相關物聯網技術的投入成本主要在于硬件購買、網絡費用以及零配件維修費用等。

目前集成了2G通信芯片和GSM/GPRS/GPS模塊的智能車鎖已經被摩拜單車、小鳴單車和小藍單車等品牌廣泛應用，而ofo也確定將與華為和中國電信研發基于NB-IoT技術的智能車鎖。

根據騰訊創業統計，2017年摩拜和ofo兩家巨頭的預計產能可達到3000萬輛，假設單個智能車鎖和其所產生的維修運營費用在300元左右，則預計2017年僅摩拜和ofo兩家在智能車鎖方面的投入就可達到90億元。

結合艾瑞咨詢對共享單車市場規模的預測，未來幾年物聯網硬件和技術在共享單車領域的投入將隨著整個共享單車行業的擴張而持續增長。

物聯網技術在共享單車的未來應用方向將集中在虛擬車位傳感器的投入以及低功率技術對現有芯片和模塊的替代

共享單車隨著投放量的快速增長，無序停車已經成為行業發展的一大痛點，因而刺激各家平臺商對虛擬停車位的投入。

摩拜單車與百度云合作推出智能推薦停車點（SMPL），以智能鎖GPS定位輔以后臺數據處理的方式實現精準停車。Hellobike等平臺則致力于電子圍欄的研究，通過單車內嵌傳感器和停車點電子圍欄的感應，實現非圍欄內停車的不可上鎖化。

NB-IoT低功耗技術的出現將有效解決目前共享單車傳感范圍有限、信號接收差、現有芯片功耗大等問題，在提高用戶體驗的同時，大大減少了人工替換電池的運維成本。

2017年上半年，華為先后與ofo、一步單車和摩拜單車啟動戰略合作，將聯合電信運營商共同拓展NB-IoT技術在智能車鎖、智能停車和平臺運維等領域的深度應用，推動了共享經濟與物聯網更深層次的融合。

綜合來說，物聯網目前在共享單車的應用主要體現在替代人工（身份確認和開鎖上鎖），以及單車狀態的可視化（車輛定位和車輛使用狀態）。

未來，共享單車作為用戶數據的一個入口，一旦數據向商業零售、體育健身、社交、公共事業等領域開放，用戶的線下活動作為載體將更為多樣化，同時創造更多的社會經濟價值，擁有極大的想象空間。

3.打通長尾部分，連接萬物共享萬物

共享單車是在線出行服務形式一種新的延伸，在租車、拼車、專車、分時租賃后出現的輕資產共享物品。而從整個共享經濟的發展脈絡來看，由Airbnb的租屋平臺到滴滴、uber的網約車平臺到摩拜、ofo的單車平臺再到最近新興的共享充電器，共享物品正呈現一個更為大眾化、長尾化的趨勢。

移動互聯網所面對的終端是以手機、平板等為主，而隨著物聯網技術的不斷邁進，通過二維碼技術和內嵌傳感器將使各類物品成為“智能互聯產品”。相比移動互聯網，物聯網所連接的終端將以百億級別來計算，量級的龐大也使終端呈現出非常明顯地多樣化特征，形成大量個性化的“尾部”。

我們認為，未來共享物品的長尾化將由兩個因素進行推動：1、二維碼技術的普及和傳感器成本的下降使輕類資產具備裝備物聯網技術的可能；2、低功耗通信技術的發展符合長尾物品具備的小數據量傳輸、低頻使用特性。

可以設想的是，未來隨著這兩大推動因素的不斷邁進，更多的長尾物品將進入共享經濟的范疇，社會資產的整體資源利用率將因此而得到快速提升，而萬物連接下碎片化的數據也將因此得到整合。

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