?

先進半導體是全球歷史最為悠久的模擬電子芯片代工廠之一，其前身是1988年成立的上海飛利浦半導體公司。當時，這家位于上海市漕河涇的工廠，產品基本出口。由于之前發展的保守與缺乏戰略，從2006年上市后到2009年，這家中國曾經最賺錢的半導體企業出現了三年連虧的窘境。目前，先進半導體正在將公司的產品線集中化，當前目標鎖定在汽車電子、IGBT和MEMS這三個利潤率相對有保障的產品上。同時，為結束只和國外大企業合作、業務無法得到保障的局面，先進半導體正在培育其上游的中國中小型芯片設計企業，以便告別被動代工的模式。

　　路徑

　　先進半導體計劃，將產品線鎖定在汽車電子、IGBT和MEMS這三個利潤率有保障的產品上。從豪華汽車的控制領域到智能手機的感應裝置，從光伏發電到風力發電，乃至動車系統，這些裝置的正常運轉都離不開相應的芯片支持。上海先進半導體制造股份有限公司(ASMC，03355.HK，下稱“先進半導體”)就是其中的幕后英雄之一。

　　先進半導體是全球歷史最為悠久的模擬電子芯片代工廠之一，也是中國最大的汽車電子晶圓片制造商。其前身是1988年成立的上海飛利浦半導體公司。就在其前一年，同樣是飛利浦公司，與***企業合作成立了全球聞名的臺積電。臺積電主攻數字電路，先進半導體則主攻模擬電路。

　　先進半導體主要生產晶圓。晶圓是芯片的前道工序，將晶圓切割、封裝、測試之后，便是芯片。之前先進半導體是接什么單子做什么產品，被動代工，靠天吃飯。據先進半導體的總裁謝志峰介紹，這家中國曾經最賺錢的半導體企業由于之前發展的保守與缺乏戰略，從2006年上市后到2009年出現了三年連虧的窘境。

　　“我是今年3月份開始就任總裁的。我的目標就是將公司的產品集中到汽車電子、IGBT(應用于風能、太陽能及動車中的驅動控制功率器件)和MEMS(三軸陀螺儀，可用于類似iPhone這樣的智能手機)這三大品種中去，并讓這些產品的占比提升到占總量的50%以上?！敝x志峰稱，上述三大領域的利潤率相對有保障。在今年全球同行業出現大面積虧損的情況下，上海先進半導體仍然維持盈利。

　　謝志峰還透露，目前先進半導體正在運用自己多年來的技術積累，培育其上游的中國中小型芯片設計企業，以便告別被動代工的模式?！斑@樣一來向我們下訂單的客戶就不只是國外的大公司了，這些上游的中國企業的成長將為我們提供大量的訂單?！?/p>

　　謝志峰此前在英特爾(微博)工作，來到先進半導體之前，曾在中芯國際任副總經理一職。

　　聚焦模擬信號

　　先進半導體位于中國上海市漕河涇新興技術開發區。在1988年建成的時候，周邊還是綠油油的一片農田。先進半導體的注冊資金為15.34億元人民幣，占地面積4萬平方米，產品基本出口，遠銷歐美東南亞等市場。

　　目前先進半導體擁有5英寸、6英寸、8英寸三座工廠，年生產大規模集成電路芯片近百萬片。先進半導體生產的標準和專用半導體是由其客戶設計的，其產品最終運用于計算機、手機、汽車、風力發電機等。

　　“臺積電與我們背景相似，但是我們做的是模擬芯片。模擬信號，是指現實世界中看得見，摸得著的，比如圖像、聲音、溫度。世界是模擬的。而數字信號由0與1組成，數字芯片主要是用于數據的計算與傳輸，人們還是需要通過模擬信號來感知世界的。”謝志峰解釋道，“以數字電視為例，它是先把圖像這個模擬信號轉化為數字信號的0-1代碼，再進行傳輸，這樣不容易失真。到達用戶家中之后，再將數字信號轉化為模擬信號。模擬信號的難度其實更大，因為它不是0-1之分，而是一個漸進的過程，好比黑白之間有著許多過渡一樣?！?/p>

　　在IT行業，流行著這樣的一個說法，那就是每18個月，在成本不變的情況下，性能增加一倍，這便是摩爾定律。如今在謝志峰的辦公室里，掛著英特爾在1990年頒發給他的杰出成就獎，獎章的下方，就有當年英特爾董事長摩爾的簽名。

　　“模擬電路就打破了這個規律。成本相對固定，售價也相對固定。穩定，就是模擬電路的屬性，因為復雜，它不太容易復制，變化也很小。比如我們現在汽車里的芯片可能是十年前的設計，但廠商還是被要求再生產10年這類產品?！敝x志峰稱，“這就相當于說，20多年的時間跨度中，產品的設計不會有大變化。事實上，大家最大的擔心是新設計帶來的風險性，比如汽車用芯片。相比可靠性和穩定性，價格多低，尺寸多小是次要的。很多模擬芯片變得太小之后，反倒不工作了?！?/p>

　　謝志峰稱，與之相比，數字電路芯片則是一個快速淘汰，需要不斷滾動巨額投入的領域?！氨热缗_積電，是最賺錢的數字電路代工企業。但是如果劃一道線，截至現在，你看它過去24年賺到的錢和投入的錢，投入的是多于賺到的。它賺錢的關鍵是不斷地投入、產出，是一個動態的過程。一旦斷了，企業就難以為繼了。受摩爾定律的驅趕，最終能夠存活的企業只會有幾家，而且這些企業背后都有國家扶持的身影?！?/p>

　　為轎車植入“中國芯”

　　中國雖然已經是全球第一個汽車消費國，但是汽車中的所有芯片，都需要進口。

　　而汽車工業在發展過程中，對電子設備的需求越來越大，這背后也需要芯片的支持。電子化在汽車的控制系統、通訊系統、安全系統中起著不可替代的作用。

　　謝志峰舉例說，“以前一輛車需要的芯片不多，就是發動機配一點，然后收音機配一點。但是你看現在，芯片的應用基本隨處可見，以前窗戶還要手搖，現在都電動了，這里面就得用到芯片。好的車子連輪胎壓力都會有專門的芯片進行信號處理與傳導。這塊我們目前也在做?！?/p>

　　中國不直接生產上述芯片，但擁有芯片的上道產品——晶圓的生產能力，而目前國內惟一生產汽車用芯片晶圓的企業便是先進半導體。

　　謝志峰強調，先進半導體加大對汽車芯片投入是為了突出企業優勢，“之前我們虧損了幾年，我必須尋找優勢。我發現在汽車領域占到的銷售額還不到2%(2009年數據)。而電子化程度提升是汽車業的趨勢?！?/p>

　　先進半導體決定擴大汽車電子應用的投入。在政府和戰略合作伙伴的幫助下，先進半導體通過了一個歐洲的汽車電子質量標準體系VDA6.3。該體系是德國大陸公司創造的，其A級標準也就是90分以上，便可以向寶馬、奔馳等世界一流高檔汽車廠商供應芯片。

　　“現在我們的芯片生產在總銷售額中的占比，已經由2%上升到10%以上。我們一個月要出1萬片以上，原來一個月大概就出個幾百片、上千片的樣子。”謝志峰說。

　　不過汽車系統是很復雜的，一輛車可能會用到上百種芯片，先進半導體并非每一種都做，而是集中在總體通訊和局部通訊部分。

　　今年汽車整體需求仍舊旺盛，外加日本大地震，使得日本的一些晶圓工廠受到了沖擊，先進半導體因此獲得了發展的良機?！拔覀兊闹苯涌蛻羰切酒瑥S，芯片廠商客戶是汽車廠商。今年的行情是我們加班加點，還是供應不上，最后客戶的客戶跑過來，求我們可不可以多生產一些。為了2美元的芯片，汽車廠可能幾十萬的車子就出不去了?！?/p>

　　先進半導體2010年在汽車電子上的銷售額是4000多萬元人民幣，公司預計今年將突破1億元人民幣。謝志峰透露，“未來我們希望可以做到占總銷售額的20%?！?/p>

　　作為中國汽車芯片晶圓第一個也是惟一的生產者，謝志峰稱，公司將更加專注于質量。汽車芯片直接關系到安全?！罢l希望自己的車開著開著就拋錨了，甚至翻車了?現在我們過硬的質量得到了用戶的認可，這就是我們的品牌。”

　　據介紹，先進半導體從2009年至今，連續5次通過歐洲頂級汽車OEM制造廠商以及其他汽車制造商的VDA6.3汽車工業過程審核，成為中國大陸第一家具備“A”級供應商資質的半導體圓片制造企業，同時還是國內目前惟一一家具備為國際汽車電子芯片市場提供專業服務的汽車電子圓片制造企業。