責任和監管

　　對于所有人來說，駕駛都是存在一定危險系數的行為，因此整個汽車行業受到了非常嚴格的監管以及潛在的法律責任。

　　車載信息娛樂的過度發展有可能會導致駕駛者的分心，因此政府需要建立專門的規則和法律規范駕駛者在駕車時對于這些系統的使用，而智能手機和平板電腦則遠遠沒有這些煩惱。不過由于目前行業對于這一領域的法律規則還并不全面，因此管控的標準也并不嚴格。

　　汽車廠商們都明白的一個道理就是如果駕駛者因為使用車載娛樂系統而導致交通事故，那么對于廠商來說也是有一定責任的，這就是為什么許多車載系統在使用之前都要顯示法律免責聲明。

　　不過就算擁有免責聲明，這個問題也不會就此徹底解決。如果當事人能夠證明是被動受到汽車系統的影響而導致事故，那么汽車廠商同樣要承擔責任。這就是為什么像短信這樣的即時通訊功能其實很容易實現，但是在大部分的汽車上都被禁止使用。

　　因此考慮到有限的資源和潛在的安全風險，汽車廠商在進一步開發車載娛樂信息系統時都顯得非常謹慎。而智能手機等移動設備由于沒有此類的風險和法律規范，從而能夠得以快速發展。

　　未來的發展

　　其實現在蘋果的CarPlay和谷歌Android Auto都知名了科技公司和汽車廠商在車載娛樂信息系統的發展方向。科技公司找到了涉足汽車領域的一個機會，可以進一步擴大自己的市場份額；而汽車廠商則有機會無需獨立開發此類系統，節省了不少的成本。

　　但是，當我們想要迎來全世界所有汽車的中控臺都使用接近的系統那一天還比較遙遠，對于車載系統來說硬件目前仍然是首要發展的方面。同時汽車廠商也會過早的放棄自己所開發的系統，畢竟車載系統對于部分之前投入比較大的廠商來說也是一個不錯的賣點。

　　目前從全球主流的汽車廠商中來看，沃爾沃是其中態度相當積極的一家，并且開發出了不少自家的系統來與移動設備進行競爭。不過汽車廠商在這個領域的能否最終站得住腳跟，還需要時間來給我們答案。

　　車載娛樂系統的發展與移動設備系統之間擁有比較明顯的差距，因此二者何時能夠真正共享互通還不好說。對于駕駛員來說，更多關注的永遠是前方的路況，而只有車內的其它乘客才是整個車載娛樂系統要服務的主要人群。如果有一天汽車內置的系統已經和我們口袋中的智能手機一樣強大，那么誰還會在車上掏出手機來用呢？

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