北京時間9月11日消息，全世界都在觀察，匹茲堡有30.6萬人，Uber的測試是空前的，匹茲堡準備好了嗎？答案是：還沒有完全準備好。

在此之前，Uber沒有推出過無人駕駛公共服務，也沒有展示過技術。除了市長和一名警官，還沒有其它頂級城市領導近距離看到過Uber無人駕駛汽車。消防和緊急服務部門還不知道Uber汽車將在哪里行駛。

無人駕駛汽車是硅谷企業最狂野的冒險，匹茲堡推行“不干涉”政策，它成為實驗的理想圣地。匹茲堡的決定也招來一些批評，民眾認為城市將自己的命門將給了Uber。作為一家新企業，Uber正在測試新生技術，它與監管者、市民生產了嚴重的沖突。

紅線還是紅地毯

匹茲堡市長威廉·佩杜托（Bill Peduto）表示：“制定新的監管規定，整治Uber等公司，這不是我們的責任。”佩杜托表示，Uber會配備100輛沃爾沃修改版汽車，用來提供無人駕駛測試服務。汽車方向盤后面還是有司機坐鎮的。佩杜托說：“你可以設定紅線，也可以鋪開紅地毯。如果你想成為21世紀的科技實驗室，你就應該鋪開紅地毯。”

市長的言論告訴我們一個現實：許多城市成為了鐵銹地帶（指從前工業繁盛今已衰落的一些地區），它們現在想擺脫舊身份，變成技術中心。為了實現目標，城市給予企業更多的控制權。城市管這種方法叫作“綠燈治理”，在過去幾年里，匹茲堡和賓夕法尼亞州推行的正是這一政策。

政策帶來了許多好處，匹茲堡和賓夕法尼亞將自己擺在了無人駕駛汽車的前沿陣地，許多科技公司紛紛進入，包括汽車制造商、谷歌、百度。另外，匹茲堡還引進了一些科技企業家，吸引了幾百名科學家、工程師來到新的研發中心，在過去10年里，蘋果、谷歌、英特爾、Uber在這里建立了研發中心。

當Uber準備拓展無人駕駛汽車研發業務時，匹茲堡幫助公司租下一片土地，靠近河邊，Uber將它作為測試地。2014年，州監管者試圖封殺打車分享服務，在匹茲堡市長、州治理者的幫助下，障礙少了很多。盡管如此，匹茲堡政治家仍然保持觀望態度。

城市的措施也招來許多批評，一些人認為匹茲堡給予科技企業太多的權力，這樣做只是為了獲得創新。有些市民對Uber無人駕駛汽車感到擔憂，他們抱怨稱，Uber強行測試無人駕駛汽車，而這門技術存在安全風險。

蒙大納·米奇奈克（Montana Michniak）剛剛從大學畢業，他在匹茲堡南區附近的咖啡店工作。米奇奈克說：“我個人覺得，整個匹茲堡城市都成為了無人駕駛運動的一部分。”

還有一些企業在加州、密歇根測試無人駕駛汽車，匹茲堡準備如何應對Uber無人駕駛汽車，這些企業密切關注。最近有消息稱，蘋果無人駕駛汽車項目裁減了幾十名員工，它正在重新思考自己的項目。在美國還有一些城市很蕭條，它們也想變成科技中心，匹茲堡的舉措引起它們的注意。

?

Uber位于匹茲堡的測試地靠近河邊

不會影響城市安全

多倫多大學城市研究教授理查德·佛羅里達（Richard Florida）表示：“在匹茲堡歷史上，還沒有市長這樣做過，正因如此，匹茲堡才會成為‘鐵銹地帶’復興的最佳案例。”之前佛羅里達在匹茲堡卡耐基梅隆大學教書。佛羅里達還說，Uber受到如此多的約束，他感到很驚訝。

佩杜托認為，Uber在匹茲堡并沒有太大的權力，城市仍然會很安全，因為Uber美國測試汽車上坐了人。市長還關注更大的安全目標。佩杜托說：“沒有任何技術是完美的，沒有任何技術可以保證不出事故，每一天，全世界都會有3287人因為汽車事故死亡，我們應該可以找到更好的解決辦法。”

在一份聲明中，Uber表示：“如果沒有匹茲堡領導的支持，我們的工作不可能進行下去。”

2015年，Uber進入匹茲堡，卡內基梅隆大學的一些工程天才成為先驅。早在30年前，卡內基梅隆大學就設立了機器人部門，當無人駕駛汽車開始浮現時，機器人成為關鍵，它可以引導汽車在街道上穿行。

在這10年里，大學的計算機專家不只吸引了Uber的注意，還有通用汽車、谷歌、英特爾，當中的一些企業還從卡內基梅隆大學聘請人才。谷歌和Uber最近開設了研發中心，聘請了一些大學教授和畢業生。

安排了500名員工將投入10億美元

據佩杜托透露，Uber在匹茲堡Strip District工業區研究無人駕駛汽車，已經安排了500名員工。Uber的研發中心名叫“先進技術中心（Advanced Technology Center）”，未來幾年，該中心將會繼續擴張，員工會達到1000人，佩杜托說，10年內，Uber將追加投資，從幾億美元增加到10億美元。