前言

共享經(jīng)濟從共享物品開始，到共享金融、共享空間、共享住宿、共享飲食、共享知識、共享資源等目前九大領(lǐng)域都是是一個熱門話題，而共享汽車作為共享經(jīng)濟的重要組成部分，更是當前全球關(guān)注的一個熱點。

在2017年上半年的達沃斯論壇上，我國的最高領(lǐng)導人***主席以及國外的很多元首，均講到了共享經(jīng)濟、分享經(jīng)濟。而在今年的7月20日至21日，由北極星電力網(wǎng)聯(lián)合國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司主辦的2017第二屆電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營高峰論壇在北京舉行，會上GreenGo綠狗租車副總經(jīng)理范永躍也從共享經(jīng)濟的大角度下講共享出行，從實戰(zhàn)角度分享了共享汽車目前的現(xiàn)狀、模式，以及未來的發(fā)展趨勢。

一、共享經(jīng)濟成為新趨勢

共享經(jīng)濟正在蓬勃發(fā)展，已經(jīng)逐漸的成為了一種新趨勢，在這其中，共享出行的需求與成熟度最高。包括拼車、專車、代駕，都屬于共享范疇，也可稱為共享交通。順應著共享經(jīng)濟，分時租賃行業(yè)也逐漸的發(fā)展起來并且漸漸地成為一種潮流。

（一）分時租賃發(fā)展的三大條件

分時租賃是按個人需求，通過移動互聯(lián)網(wǎng)線上下單，先下自助取車、隨取即用，并按市場計費的租車新業(yè)態(tài)，在國外普遍稱car sharing。想要實現(xiàn)，就需要做到以下三種轉(zhuǎn)變：第一，擁有者及使用者觀念的轉(zhuǎn)變，這是所有共享經(jīng)濟領(lǐng)域一個亟待解決的根本問題，也是最核心的觀念問題。第二，要有平臺，要緊跟移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展步伐。第三，線下服務(wù)。這三大條件形成了共享經(jīng)濟，也就是現(xiàn)在所謂的共享交通。

（分時租賃發(fā)展的三大條件）

其中，共享汽車能夠?qū)Τ鞘泄步煌ㄅc網(wǎng)約車、出租車之間形成有益的補充。

（單位：人）

（二）分時租賃與新能源汽車結(jié)合

1 優(yōu)勢與前景

對終端用戶：

1）節(jié)省用戶出行、購車及養(yǎng)車成本;

2）對于一線城市用戶來講，可避免買車搖號、通行限號等諸多麻煩;

3）滿足無車一族多樣化出行需求，提高出行靈活性。

對汽車市場：

1）運營企業(yè)批量購買或租賃汽車，對汽車市場起到直接的促進作用;

2）是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器，有利于弱化新能源汽車續(xù)航里程短、充電時間長等問題，提升終端消費體驗，提升用戶對新能源汽車認可。

對城市交通及環(huán)境改善：

1）充分發(fā)揮共享經(jīng)濟優(yōu)勢，減少私人汽車出行率，減少城市道路擁堵率，緩解交通壓力，進一步提高城市出行質(zhì)量;

2）提高新能源汽車利用率，減少汽車尾氣排放，改善城市環(huán)境。

2 國外新能源汽車分時租賃模式

國外汽車共享起源瑞士，目前從事新能源汽車共享代表企業(yè)：Aurolib、Car2go

以Aurolib為例，其特點在于：

政府支持：將電動汽車共享納入了城市公共服務(wù)體系;政府與行業(yè)協(xié)會支持，運營企業(yè)能夠承擔運營職能;政府直接補貼運營商（5萬歐元/車位）。

覆蓋范圍廣：現(xiàn)網(wǎng)點已覆蓋巴黎及周邊46個市鎮(zhèn)，運營輛車近4000輛，n充電站1100，充電接口6000，活躍會員100000+人。

固定網(wǎng)站運營模式：注冊僅支持國際或歐洲駕照、護照或國際身份證，支持Visa、 Mastercard或藍卡支付，刷卡取車。部分可通過視頻電話系統(tǒng)，直接與客服交流并驗證護照、駕照和信用卡，整個過程大約10分鐘。

盈利模式：采用會員制，會費每月10歐，享受6歐每半小時的費用，沒有汽車和停車點的限制，也不需要預約費用;或無會費，9歐每半小時，預約Bluecar每次需要1歐的費用。

企業(yè)背景：定向開發(fā)車型—Bluecar，由雷諾（Renault S.A.）汽車集團與波洛萊（Bolloré）集團聯(lián)手合作生產(chǎn)。價格低于普通車輛價格，更低于企業(yè)內(nèi)部車輛價格。

3 中國新能源汽車分時租賃仍處于初級探索階段

分時租賃2010年后進入中國，2013年開始出現(xiàn)公司運營，目前超過100個城市在開展分時租賃，超過150家運營單位，具有代表性企業(yè)30多家，主要集中在北京地區(qū)，其次是上海、杭州、深圳、重慶等地，但仍處于初級探索階段。

中國的新能源汽車分時租賃市場目前具有三種商業(yè)模式，分別為車企規(guī)模化發(fā)展模式、差異化發(fā)展模式、技術(shù)服務(wù)提供模式。三者之間的差別在于：

車企規(guī)模化發(fā)展模式為車企背景，資本雄厚;重視規(guī)模化發(fā)展;著力推動車企向服務(wù)轉(zhuǎn)型 差異化發(fā)展。

差異化發(fā)展模式的特點在于將市場進行細分，易于形成品牌區(qū)隔競爭優(yōu)勢;重視城市通勤、高端用戶、公務(wù)車、旅游、農(nóng)村市場。

技術(shù)服務(wù)提供模式為租賃平臺運營;能夠提供相關(guān)技術(shù)。

借助車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化租車流程、提升用戶體驗，實現(xiàn)供需高效匹配

分時租賃借助移動互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢提升用戶體驗，實現(xiàn)了供需高效匹配。傳統(tǒng)門店式的租賃模式，需要面對面，而分時租賃加入了互聯(lián)網(wǎng)，只需在平臺在線實名注冊或在線繳納保證金，隨后按照APP中地圖找車或就近取車，使用完畢后就近主動還車或移動支付即可。真正實現(xiàn)了無人職守，24小時營業(yè)，線上營銷，O2O模式的線下體驗。

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目前有固定網(wǎng)點、自由流動兩種運營模式

固定網(wǎng)點模式：在租賃網(wǎng)點提取和歸還車輛，用戶在不同網(wǎng)點都可以取車和還車，通過APP來實現(xiàn)充電、還車和取車。在此種模式下，由于有了車內(nèi)智能設(shè)備和智能充電樁的模式，可以實現(xiàn)無人運營。

代表企業(yè)：

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自由流動模式：在某些區(qū)域內(nèi)任意地點提取和歸還車輛，這種模式下不設(shè)置任何固定地點，用戶在一定區(qū)域內(nèi)任意地點取車和還車，這種模式下用戶只需要單程租車，開到有公共停車位即可。

代表企業(yè)：

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二、GreenGo共享汽車

GreenGo綠狗租車成立于2014年6月，是中國首批實現(xiàn)分時租賃正式運營的企業(yè)之一，也是中國規(guī)模最大的新能源汽車綠色共享出行服務(wù)商，由世界五百強企業(yè)北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司及富士康科技集團旗下上海鵬瞻投資有限公司共同組建。

作為新能源汽車分時租賃行業(yè)的引領(lǐng)者，GreenGo綠狗租車始終秉承“高新科技、頂級服務(wù)”的經(jīng)營理念，堅持為用戶提供智能化、多元化、經(jīng)濟化、共享化的綠色出行產(chǎn)品。

GreenGo綠狗租車副總經(jīng)理范永躍表示，未來GreenGo綠狗租車將攜手整車企業(yè)、充電企業(yè)、 物業(yè)管理公司、停車管理公司等全價值鏈合作伙伴，構(gòu)建中國綠色共享出行生態(tài)版圖，豐富人們的出行選擇，讓出行的未來更美好。

產(chǎn)品與服務(wù)：

以新能源汽車為依托打造全方位綠色共享出行產(chǎn)品體系。

業(yè)務(wù)模式：

以B2C為核心，同步開展B2B、 B2G，以及B2B2C、 B2G2C模式。

發(fā)展戰(zhàn)略：

緊隨國家經(jīng)濟戰(zhàn)略，立足“京津冀一體化”，通過三年探索逐步布局一二線重點城市，下一步將向三四線以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場拓展。

以高新科技和頂級服務(wù)構(gòu)建中國綠色共享出行生態(tài)版圖，目前已實現(xiàn)北京、天津、河北、江蘇、浙江、海南等四省七市的車輛運營。其中在河北大廠運營三年，是GreenGo租車實現(xiàn)“京津冀一體化”，向三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)拓展公商務(wù)用車的示范運營基地。

車輛規(guī)模：

全系列北汽新能源汽車車型。

運營情況：

循序漸進，創(chuàng)新發(fā)展。

其中北京市網(wǎng)點布局已覆蓋北京城區(qū)主要商業(yè)圈網(wǎng)點近100個，異地租還網(wǎng)點超過20個，車位總數(shù)近500個。

社會效益：

為國家節(jié)省了將近3.2億元節(jié)能減排及資源費用。

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三、行業(yè)存在問題及建議

GreenGo綠狗租車副總經(jīng)理范永躍也針對汽車分時租賃行業(yè)中存在的一些問題進行了分析，并提出了解決建議。

1 在城市綜合交通體系中的定位問題

建議：借鑒廣州與上海對于共享汽車規(guī)范的經(jīng)驗，建議將共享汽車納入北京市公共交通領(lǐng)域進行管理。

2 新能源購車補貼發(fā)放至運營端問題

建議：不要采取一刀切的補貼方式，而是除補貼車企外根據(jù)運營公里數(shù)按比例階梯式對運營企業(yè)進行補貼，以確保共享汽車企業(yè)健康有序地運營與發(fā)展。

3 獲取車位成本高，且價格缺乏有效監(jiān)督問題

建議：為共享汽車企業(yè)提供一定數(shù)量的免費或低價停車位，同時加強對車位租賃運營企業(yè)的監(jiān)管。

4 非現(xiàn)場違章處理問題

建議：將現(xiàn)有的與運營車輛掛鉤即“以車定責”改變?yōu)榕c承租人掛鉤即“以人定責”，以租賃合同為依據(jù)，從“管車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮苋恕?/p>

5 信用風險防控不完善問題

建議：將承租人的違法違章（長期不處理）以及惡意欠繳與騙租等不良行為納入個人征信體系范疇

6 共享汽車車身廣告合法化問題

建議：開放一二線城市共享汽車廣告以及運營企業(yè)的申報資格，同時對車身廣告的范圍與面積做出規(guī)范，允許企業(yè)合法經(jīng)營。

7 承租人信息審核不夠完善問題

建議：需要企業(yè)、行業(yè)以及政府共同的努力解決方案，諸如用戶資質(zhì)如何嚴審，車內(nèi)安裝車載攝像系統(tǒng)以及人臉識別

8 其他問題：政策支持度不高、規(guī)模化程度低、普遍無營利、車輛續(xù)航、運營指標獲取、充電設(shè)施建、定制化車輛研發(fā)、企業(yè)運營管理。

四、共享出行未來發(fā)展前景

（一）政府支持

要從國家戰(zhàn)略高度上，重視分享經(jīng)濟與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（分享經(jīng)濟+清潔能源汽車）

2017政府工作報告中指出：要“支持和引導分享經(jīng)濟發(fā)展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活。本著鼓勵創(chuàng)新、包容審慎原則，制定新興產(chǎn)業(yè)監(jiān)管規(guī)則。深化統(tǒng)計管理體制改革，健全新興產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計。”并且“強化機動車尾氣治理。基本淘汰黃標車，加快淘汰老舊機動車，對高排放機動車進行專項整治，鼓勵使用清潔能源汽車。 ”

（二）發(fā)展前景廣闊

專家預測2018年共享經(jīng)濟市場總?cè)萘繉⑦_到16000億元，汽車共享市場規(guī)模3800億元，將占共享經(jīng)濟總量24%。

（羅蘭貝格： 2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告）

Greengo綠狗租車副總經(jīng)理范永躍在會上表示，雖然現(xiàn)如今中國的汽車分時租賃行業(yè)仍然在發(fā)展階段，但是其發(fā)展空間無論是從政府的角度，亦或是從中國未來發(fā)展的角度來說，都是十分廣闊的。

根據(jù)羅蘭貝格報告中對共享出行市場總量、所占比例可以預測，共享出行在未來3—5年內(nèi)將會有突破性的進展，未來5-10年共享汽車將展現(xiàn)其價值，并向全智能無人化發(fā)展。、