五、大眾砸500億歐元合作共建動力電池廠

2017年9月12日，大眾CEO穆倫在法蘭克福車展大眾之夜上公布了《RoadmapE》計劃。他稱，大眾將再度升級電動車戰略，計劃大規模發展電動車，2030年全面實現電動化，將投資500億歐元到電動車電池，200億歐元到電動車。

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穆倫表示：“我們已經計劃下一代電動車電池：里程超過1000公里的固態電池。”據了解，穆倫宣布投資到電動車電池的500億歐元，是用于在中國、歐洲和北美尋找、發展長期戰略性伙伴。

大眾計劃到2030年全部車型都將有電動版，最遲在2025年，大眾電動車的電池裝機量要超過150GWh。這意味著大眾與電池廠商合作研發是一種必然的選擇。而穆勒也表示過會在全球范圍內尋找合作伙伴，我國的實力電池廠商寧德時代、比亞迪等就擁有更大的機會。

此前，有外媒消息稱，大眾計劃對旗下分布全球的工廠進行投資，金額高達228億歐元。其中，大眾將向旗下茨維考工廠投資約10億歐元，將其打造成純電動汽車廠。大眾集團此前宣布，旗下茨維考工廠正在進行改造，為2020年該工廠將采用MEB（電動車模塊化平臺）平臺生產第一批電動汽車做準備。

【OFweek視角】

2017年，對大眾而言，或是開啟新能源的元年。巨資500億歐元建動力電池廠也許只是個開端。大眾已經宣布，將于2018年在中國投產的大眾高爾夫電動版，將會采用寧德時代的電池，此次大眾建動力電池工廠挑選合作伙伴，寧德時代或將入選。而若比亞迪也成為大眾的合作伙伴，意味著比亞迪將首次進入想其他車企供貨的行列，想必也會為拆分的電池業務帶來新的機遇。未來市場或將呈現多家巨頭企業齊頭并進的局面。據小編了解，世界五百強的鋰電企業中，我國占了198家，這說明我國企業將更多參與鋰電市場角逐。

六、比亞迪聯手國軒高科組合資公司

2017年8月30日，國軒高科發布公告稱，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱合肥國軒）擬與中國冶金科工集團有限公司（以下簡稱中冶集團）、比亞迪、唐山曹妃甸發展投資集團有限公司（以下簡稱曹妃甸發展）共同成立新合資公司，主要從事鋰離子電池三元正極材料前驅體（以下簡稱三元前驅體）項目。

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公告顯示，新合資公司注冊資本為9.37億元，其中中冶集團出資4.78億元，股權占比51%；合肥國軒占比30%，比亞迪占比10%，曹妃甸發展占比9%。新公司成立后將投資建設、運營三元前驅體項目。

據了解，三元鋰電池主要涉及鎳、鈷、錳三種貴金屬，其中鈷的價格近年來從每噸十幾萬元飆升至目前的每噸40萬元，十分緊俏。

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根據協議內容，在同等條件下，各股東對新合資公司的產品享有優先購買權。而在股東中，僅合肥國軒與比亞迪兩家涉及動力電池業務，這意味著，未來，新合資公司的產品或將主要供給國軒高科與比亞迪。

【OFweek視角】

2017年，強強聯手合作共享鋰電市場或是一種新趨勢。在如此龐大且高度依賴的產業鏈中如果僅憑一家之力在這個市場里占有一席之地，并保持長興不衰，恐怕比較難。從比亞迪與國軒高科成功牽手，到知豆與多氟多達成戰略伙伴關系等行業巨頭的一系列的動作可以看出，車企與上游的鋰電企業似乎逐漸達成共識：只有抱團取暖，取長補短，才能在這個新興的市場里共享“蛋糕”。從2017年開啟了產業合作的新趨勢。