七、碳酸鋰價格持續(xù)上漲，鋰電企業(yè)“藍瘦香菇”

7月18日國內電池級高端碳酸鋰價格報每噸14.2萬元，單日上漲5%，較上周漲幅7%，創(chuàng)去年8月以來新高。而從10月開始，才剛穩(wěn)定不久的碳酸鋰價格，再次開啟漲價窗口。究其原因，碳酸鋰供需嚴重失衡，一方面，電池企業(yè)自第四批推薦目錄公布后，恢復正常生產，需求量增加；另一方面，碳酸鋰新增產能釋放周期延長，市場供應存在較大的缺口。

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造成碳酸鋰價格上漲的主要原因是：（1）下游需求逐步釋放。4-5月份以及10-12月份，都是鋰電的傳統(tǒng)旺季，磷酸鐵鋰、三元材料開工率都已有所提升，今年三元材料新上的產能也在逐步釋放中，而鈷酸鋰對碳酸鋰的需求量總體相對穩(wěn)定，因此后期碳酸鋰資源緊張的情況還將持續(xù)。（2）碳酸鋰產量總體穩(wěn)定，產能釋放空間有限。鹽湖鹵碳酸鋰產能尚未完全釋放出來。另外，今年SQM對中國的投放量也較預期的少，碳酸鋰后期供應仍較為緊張。

來自生意社的實時價格數據顯示，6月份，電池級碳酸鋰的平均價格還在13.75萬元/噸附近徘徊；到10月份迎來一波暴漲，截至到12月，平均價格已上漲到17.5萬元/噸，僅半年時間漲幅高達21.5%。

碳酸鋰近半年來（6月16至12月4日）價格走勢如下：

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【OFweek視角】

2017年，讓鋰電池企業(yè)難受的事莫過于鋰電上游的原材料價格上漲了。鋰電池炒作路徑可以主要從3個方面權衡，一是原材料價格，目前主要是電池級碳酸鋰價格；二是銷量，主要是新能源汽車銷量，三是政策，新能源及動力電池相關政策。首當其沖的自然是原材料價格。主要原因是目前鋰電池始終是處于以市場為主導的環(huán)境中，在未來銷量和政策不明的情況下，原材料價格的上漲，引起鋰電池成本增加，這會壓縮鋰電企業(yè)的利潤空間。未來材料價格還會不會繼續(xù)增長，鋰電企業(yè)該如何做出調整成了整個行業(yè)的一件大事。

八、特斯拉建最大儲能電站韓國現(xiàn)代叫板特斯拉

12月1日，特斯拉在南澳大利亞正式啟用了全球最大的鋰離子蓄電池系統(tǒng)，這一100兆瓦的電池陣列在完全充滿電后可為30萬家庭供電一小時，為解決長期困擾南澳州的電力短缺問題提供了方案。

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南澳州人口有170多萬，一直飽受電力短缺問題困擾。南澳州同時也是澳大利亞可再生能源領域的先行兵，一半以上的電力供應來自風電和光伏發(fā)電，但面臨的問題是電力輸出不穩(wěn)定，需要高性能的存儲介質才能向電網輸入穩(wěn)定的電流，特斯拉的儲能鋰電池提供了較好的解決方案。

這一項目最初由特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克在今年3月提出，他并承諾在100天內建成129兆瓦時的電網儲能電池，否則將其免費奉送給南澳州政府。當時馬斯克估計這一工程造價5000萬澳元，約合3800萬美元。從9月底正式動工開始，特斯拉僅用了60天就建成了電池系統(tǒng)。

南澳州擁有世界級的可再生能源資源，州政府正致力通過“可再生技術基金”推動新項目，將南澳大利亞州建成可再生能源儲存的全球樞紐。

現(xiàn)代汽車表示，打算在韓國東南沿岸的蔚山附近建造和安裝比澳大利亞南部設施大50％的電網儲能設施，計劃明年2月份完成。

【OFweek視角】

電池價格的下滑正在推動全球電池儲能的大幅增長。行業(yè)分析師預計未來幾年儲能電池價格將繼續(xù)下滑。他們也相信，特斯拉的競爭對手將能夠迅速采取行動，以安裝更大型儲能電池。

儲能電池的主要成本優(yōu)勢并不在于電池的價格，而是因為不建設和運營一天只運行幾個小時的所謂的“峰值”電廠所節(jié)省的成本，無需購買具有30年或更長使用壽命的高峰設備的燃料。從長遠來看，這將增加大量資金，使電池備份系統(tǒng)的前期成本更容易被吞噬。但對于缺電或用電不穩(wěn)定的區(qū)域來說是個很好的解決方案。