企業(yè)擴產能搶市場

記者梳理發(fā)現，在2017年，位列前十名的動力電池生產企業(yè)幾乎都在擴產。

上述國軒高科董秘辦人士告訴記者：“2016年我們產能規(guī)模是6GWh，目前已經具備7.5GWh的產能，其中磷酸鐵鋰占5.5GWh，到2018年年中還將繼續(xù)上線12億Ah的產能。”記者了解到，2017年12月23日，國軒高科將募資得到的35.6億元全部用于鋰電池擴產。國軒高科董事長方建華曾公開表示，國軒高科到2020年將實現23GWh的產能目標。

除產能規(guī)模要求外，三元鋰電解禁也是動力電池行業(yè)集中擴產的原因之一。目前，動力電池市場中，三元鋰電池用于乘用車，磷酸鐵鋰電池用于客車的格局已經基本形成。比亞迪在2016年形成的10GWh產能規(guī)模全部為磷酸鐵鋰。記者了解到，2018年比亞迪還會在青海擴充10Gwh的三元鋰電池的產能。

此外，國軒高科董秘辦人士提到：“在2018年新增產能中，三元鋰電池的比例將達到75%。我們將更多地開發(fā)乘用車市場。2018年將有能量密度更大的三元鋰電產品投放市場。”

在集中擴產的大軍中，許多原本從事其他行業(yè)的企業(yè)也投入到動力電池生產。其中，易成新能(6.530, 0.05, 0.77%)作為切割刃料領域市場占有率較大的企業(yè)也加入到動力電池市場。2017年12月，易成新能發(fā)布了《河南平煤國能鋰電有限公司年產10億Wh高安全性高比能動力鋰離子電池項目可行性研究報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》顯示，該項目共分為兩期建設，計劃總投資50億元，建成后將形成年產100億瓦時的鋰電池生產能力。

雖然補貼正在逐步減少，但隨著“雙積分”政策的出臺，這將刺激整車企業(yè)加大對新能源汽車的投入，從而擴大動力電池的市場需求。因此，眾多資本對動力電池發(fā)展依然看好。

2017年11月10日，證監(jiān)會網站對外發(fā)布了寧德時代創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書。寧德時代此次IPO擬募集資金131.2億元，用于擴大產能并開發(fā)下一代電池。翻看寧德時代的股東名單不難發(fā)現，其中包括深創(chuàng)投、聯想、平安置業(yè)等眾多國內知名投資機構。

對于產能的集中擴張，秦興才表示，“2016年全國一下子冒出來200多家電池廠，電池廠從海南島一直開到黑龍江雞西，這樣勢必造成產能過剩。”秦興才表示，“從國家層面來說，要打造真正能參與國際競爭的企業(yè)。按照科技部技術路線圖，國家在不斷提高產品技術要求，同時國家的補貼也在逐漸減少，以前我們國家在其他產業(yè)出現過‘一窩蜂’上項目的現象，造成了很多重復性投資。”